事迹材料的选择和使用要符合学术规范和道德标准，优秀的事迹材料能够让我们相信，每个人都有机会成为优秀的人，以下是会述职范文小编精心为您推荐的工匠个人事迹7篇，供大家参考。
工匠个人事迹篇1
"进厂32年来，我最高兴的是当一名优秀车工!"这是云南冶金昆明重工有限公司(简称昆明重工)的车工耿家盛的心声，也是他32年来的不懈追求。
耿家盛，瘦高个子，脸上总带着笑容。他是全国劳动模范、国家级技能大师、全国技术能手……他以自己32年对车工职业的坚守和打磨，生动诠释了工匠精神的深刻内涵，展示了一个技能大师的风范。
昆明市北郊黑龙潭公园附近的龙泉路边，有一排排高大而又陈旧的厂房，这就是昆明重工厂区。耿家盛在这里成长、生活、工作了53年。
耿家盛的父亲耿鼎和弟弟耿家华也先后在昆明重工当车工，两代人陪伴昆明重工走过了近60年的历史。已去世的耿鼎曾是昆明重工的.总工艺师、全国劳模，耿家华也是国家级技能大师、全国技术能手。这就是著名的"父子劳模，兄弟名匠"。
"如果没有父亲的教育，就不会有我们兄弟今天的成长!"耿家盛说，父亲的三句话影响了他们一生，"荒年饿不死手艺人""做人要踏实""做事要认真"。
1984年，耿家盛进昆明重机厂(昆明重工的前身)当车工。当车工第一件事是学磨刀。"车刀是车工的灵魂，在我眼里，车刀、产品都是一种艺术品，一定要认真打磨。"耿家盛说。
技校毕业的耿家盛对车间里的车、镗、铣、刨、磨，样样精通，是名副其实的全能机床工，还是个发明创造能手。
1993年，耿家盛所在的分公司首次承接132hc塔机生产任务，原加工工艺效率低，费用高。耿家盛和工友研究创新技术用t68镗床加工，使每组的加工费用从1250元降到300元，工效提高了3倍。
20xx年以后，耿家盛带领工作室成员先后完成拉丝机、轧机等产品工艺编制和图纸改进500余项，攻克了多个技术难关，年平均为公司节约创效100余万元。耿家盛告诉记者，多年来他个人的技术发明创新有近200项。
耿家盛多年来获得了许多国家级和省级荣誉，可在老同事侯金富眼中，他一直都没有变。
近几年来，由于市场等方面的因素，昆明重工连续亏损，耿家盛选择与企业同甘共苦。其实近年来不断有企业高薪来"挖"耿家盛，但都被他拒绝了。"30多年一门心思做一件事，并不是所有人都能做到的。"耿家盛的徒弟李益雄认为，对"工匠"最好的诠释，应该是耿家盛这样，坚持把一件事情做到极致。
最近，耿家盛的工作室里又多了几张草图，这是他们研制的智能厕所，已经做出两台样机，将在今年南博会上展示。耿家盛常说："我是在把图纸变成现实。"
工匠个人事迹篇2
人物名片：全国煤炭系统技术创新能手，五一劳动奖章获得者，劳动模范，全国劳动模范，全国煤炭系统技能大师，全国能化学系统大国工匠。
xx年，中专毕业后被分配到一矿机械厂任技术员，在25岁时就由一名技术员成长为机械厂主管技术和生产的副厂长，成为当时矿里最年轻的科级干部。
xx年4月，我国铁路进行第六次大提速，对煤炭装车提出了新的要求，哈尔滨铁路局以外的火车皮进行煤炭装车时,煤炭高度不许高出车厢高度，如果按标准进行装车，平均每节车厢要少装4吨煤炭才能满足不超高的要求。这就出现了亏吨现象，按沈阳局平均运费20元/吨计算,公司年产量万吨左右，每年造成经济损失3000万元-5000万元。这在全中国乃至世界来说都是个新课题。当公司领导将整个项目的设计、加工和安装工作交给时，他毫不犹豫地答应了。他带领安装人员每天早出晚归，克服部件重、高空作业、车皮通过影响施工等困难,经过连续50天的奋战，终于完成了研制任务,将高出车厢的煤炭压到和车厢高度一样的高度，同时也达到了车厢规定的装载吨位，完全解决了煤炭超高和亏吨问题。此成果现在被国内多家煤炭企业采用，每年为各企业挽回因亏吨造成的经济损失达几亿元以上。
xx年，公司决定在储装中心快速装车站新建一套车皮降高装置，要求必须做到车皮通过完成煤炭的装车、平整和喷淋降尘三项工作。他提出对整个设备进行全自动控制的设想，经过两年的设计、制造、安装和调试，年正式投入运行，成为国内第一个实现全自动控制，降高效果最好的车皮降高装置，大大缩短了车皮站停时间,同时,避免了因煤炭运输产生的扬尘对铁路沿线造成的煤尘污染，此项目目前处于国际领先水平，连加拿大的跨国煤炭企业集团都非常感兴趣，要来国内进行考察。年，此项目获得职工经济技术创新项目一等奖；年，获得全国煤炭职工技术创新成果一等奖。
xx年，公司筛分厂进行二级破碎机至工业广场锅炉房输煤系统的刮板机及二破下分煤漏斗设计制作与安装。设计院设计的.方案，漏斗安装需要10天，而且筛分系统集中控制线路需改线，暖气管路需改线，工程量大，还影响外运装车10天左右，少销售100万吨煤炭，损失巨大。听到消息后，他立刻到达设备安装现场，对现场房屋和立柱、漏斗等设备进行了尺寸测量，回到家中连夜进行设计，大胆提出不用设计院的方案，采取将分煤漏斗的安装位置由皮带机机尾滚筒后方安装改为右侧，转载刮板机也由后方安装改为右侧安装的方案，这样漏斗不用重新制作，使用现有的漏斗即可，只是需要在现在的漏斗侧面开个口，加入一个自制的可调节输煤量的翻转漏斗即可，而且筛分系统集中控制线路和暖气管路也无需改动。公司领导研究后采纳，在储煤仓满仓的情况下进行漏斗安装工作，漏斗安装只用了4小时就完成，而储煤仓内的存煤可以保证12小时的装车需要，没有影响到外运装车，为公司挽回经济损失120多万元，获得公司嘉奖。
工匠个人事迹篇3
“学技术是其次，学做人是首位，干活要凭良心。”胡双钱喜欢把这句话挂在嘴边，这也是他技工生涯的注脚。
胡双钱是x飞机制造有限公司的高级技师，一位坚守航空事业35年、加工数十万飞机零件无一差错的普通钳工。对质量的坚守，已经是融入血液的习惯。他心里清楚，一次差错可能就意味着无可估量的损失甚至以生命为代价。他用自己总结归纳的“对比复查法”和“反向验证法”，在飞机零件制造岗位上创造了35年零差错的纪录，连续十二年被公司评为“质量信得过岗位”，并授予产品免检荣誉证书。
不仅无差错，还特别能攻坚。在arj21新支线飞机项目和大型客机项目的研制和试飞阶段，设计定型及各项试验的过程中会产生许多特制件，这些零件无法进行大批量、规模化生产，钳工是进行零件加工最直接的手段。胡双钱几十年的积累和沉淀开始发挥作用。他攻坚克难，创新工作方法，圆满完成了arj21—700飞机起落架钛合金作动筒接头特制件制孔、c919大型客机项目平尾零件制孔等各种特制件的加工工作。胡双钱先后获得全国五一劳动奖章、全国劳动模范、全国道德模范称号。
一定要把我们自己的装备制造业搞上去，一定要把大飞机搞上去。已经55岁的胡双钱现在最大的愿望是：“最好再干10年、20年，为中国大飞机多做一点。”
工匠个人事迹篇4
尊敬的各位老师，亲爱的同学们：
大家，早上好！
今天我的演讲题目是《工匠精神》。工匠精神指的是工匠师对自己的产品精雕细琢，精益求精的精神理念。而鲁班精神是想要告诉我们要有崇高的理想，要徳技双馨，要肩负起民族文化传承与创新的重任，更要怀揣技能强国和民族复兴的梦想，成为一名能工巧匠，成为国家的栋梁之才。
我曾经看过一部纪录片，片名叫《大国工匠》。纪录片以“热爱本职，敬业奉献”为主题，讲述了八位工匠师的`故事。他们中间，有在中国航天事业工程为火箭发动机焊接的第一人高凤林，有在载人潜水器上被称作“两丝”钳工的顾秋亮，有制造了火箭惯性导航系统加速度感应计的李峰，还有高铁研磨师宁许展。
其中，李峰这位工匠师令我记忆尤其的深刻。他20岁就被分配为铣工，一干就是20xx年。在这20xx年里李峰用他那一双看似慢条斯理却又精巧灵活的双手，一面拨轮，一面按刀，以无穷的耐心磨下去。因为这个部件里的其中一个零件的加工对工匠师的要求十分的苛刻，如果这个零件有1微米的误差，就很有可能会导致火箭偏离轨道几公里，后果不堪设想。因此他为了吧零件的误差尽可能的减到最小，
他一直用比一般标准更高的标准去要求自己。有一次，生产的零件存在5微米的误差，他就不断地去寻找问题的根源所在，最终才发现问题是出现在加工刀上。于是李峰在200倍的显微镜下用机器都无法媲美的精湛手艺修复了道具，重新加工出新的零件，使得火箭的发射运行更加的准确，获得了成功。这个大国工匠的故事告诉了我们要坚持不懈，要把每件事做到精益求精，做到极致。其实，工作就是一种修行，在这修炼的道路上，要耐得住寂寞，要受得了冷嘲热讽，要不断地去完善自己，把自己变得越来越强大！因为态度决定一切，细节决定成败。现在我们学的是汽车营销与维修，虽然专业不同，但是我们都有个共同的目的，那就是服务顾客，我们应当把顾客的需求当作是我们自己的需求，同时给自己设定一个更高的要求去吧每一个工作做的更好。既然我们选择了这份工作，哪怕再苦再累也要坚持下去，争取做一个对社会有用的人才。
古人云：“三百六十行，行行出状元”，那些大国工匠留给了我们财富，我们更应该牢牢记住：“劳动光荣，技能宝贵，创造伟大”的观念，因为我们是教职学子，我们有崇高的理想，我们要徳技双馨，要扬帆起航，我们肩负民族文化传承创新的重任，我们怀揣技能强国民族复兴的梦想，让“中国制造”和“中国创造”在世界的舞台上大放光彩！
——谢谢大家，我的演讲完毕！
工匠个人事迹篇5
1986年，卢仁峰在某军品生产攻坚中意外发生工伤，左手4级伤残基本不能工作。重返岗位后，他定下每天练习100根焊条的底线。为了克服左手残疾带来的技术“短板”，他把筷子当成焊条、把桌子当成练习试板，反复训练恢复技术能力，最终创造了熔化极氩弧焊、微束等离子弧焊、单面焊双面成型等操作技能，《短段逆向带压操作法》《特种车辆焊接变形控制》等多项成果，“ht火花塞异种钢焊接技术”等国家专利。他牵头完成152项技术难题攻关，提出改进工艺建议200余项，一批关键技术瓶颈的突破为实现强军目标贡献了智慧和力量。
作为阅兵装备的某型号轮式车辆首次批生产，卢仁峰主动请缨，经过多次失败和从头再来，创造性地提出“正反面焊接，以变制变”的`操作方法，使该产品合格率由60%提高到96%，对推动我军轮式装备性能和国防工业水平的跃升、解决“卡脖子”技术难题具有重要的牵引推动作用。20xx年，他对某海军装备铝合金雷达结构件焊接变形问题进行攻关，通过优化焊接顺序、改进焊接方法、制作防变形工装等措施，一举解决了该装备变形问题，为开拓海军装备市场奠定了工艺技术基础。
他主动与公司签订“高师带高徒”的协议，把更多心血花在带徒弟和团队建设上，总结提炼出《理论提高6000字读本》和三顶焊法、短段逆向操作法等20余项焊接操作技法，培养出24名高级技师。
工匠个人事迹篇6
从油漆工到云南机械加工行业的“一把刀”，从学徒到拥有“全国劳模”“全国技术能手”等荣誉的“名匠”……53岁的云南冶金昆明重工有限公司车工耿家盛用30多年的执着，诠释着“工匠精神”。
“车工一把刀，磨刀是最基本，也是最难的。”对耿家盛来说，他的工作往简单了讲就是磨刀，往难了说是磨好刀。“我只是坚持把一件普通的事情努力做好而已。”
意义非凡的“两把刀”
“这两把车刀意义非凡，一把是父亲留给我的。另一把双头车刀，一头是师父磨的，另一头是我磨的。”初见耿家盛，聊起的第一个话题就是“刀”，这两把刀是他至今最宝贵的两件藏品。
两把刀其貌不扬，外行人很难看出它们的精彩之处。“当年师父示范了一遍要领，磨好一头后，就拿一大筐废刀让我练，每天磨五六个小时。”耿家盛说，出师的这把刀，他足足磨了一个星期。
对耿家盛而言，这两把刀，一把意味着传统技艺的传承，一把标志着认真把一件事做到极致的态度。每当困惑时他都会拿出来看看。
出生技术工人家庭的耿家盛，1982年技校毕业后，先是在昆明铣床厂当油漆工。两年后，他调入昆明重机厂改行当了车工。零基础的他，从最基本的摇手柄学起，在厂里请教老师傅，回家就问同为车工的'父亲。勤学苦练的耿家盛很快成为骨干。
“车工就玩‘一把刀’，刀好活就不会差，否则就算不上合格。”耿家盛从工具箱里又翻出几把车刀说。如果掌握不好磨刀要领，车刀用起来就容易报废，尤其是特殊材料，就会造成浪费。
工作30多年，到底磨过多少把车刀，耿家盛自己也算不清了。“每把车刀都得靠手工在每分钟3000转的砂轮机上打磨。多的时候一个月要磨10到20把，少的也得3到5把，加工一个工件最多时就需要20多把不同的刀。”为此，他没少吃苦头，双手经常磨起血泡，渐渐结成厚厚的老茧。
耐磨的“工匠”技术??
“角度清晰可辨，刀刃铮亮锋利，这是高手磨出的刀，用这种刀干活快、准、好。”迷上了车刀，车间几乎成了耿家盛生活的全部，这种热情直到今天仍没有变。
车刀切削着金属，阵阵尖锐响声掺杂在机器的轰鸣声里，一卷一卷的铁屑随之落下……这场景，耿家盛再熟悉不过了，他就是这样和车刀“较劲”的，车间一呆就是一天，琢磨让刀使用寿命更长，让工件光洁度更高……
钻进车刀改造的“牛角尖”，耿家盛几乎年年都有一两样“改革”。“这把刀，乍看和其他的没差异，但其实刀的角度、材质区别很大。加工轧辊时连续切削11个小时不用换，可加工洛氏硬度65至68度的材料。”20xx年，以耿家盛为主或独立完成的“一种深孔锥度铰刀”“一种高硬度、高韧性难切削材料机加工刀片”获得国家知识产权局实用新型专利。
“这活需要经验积累，多年之后我才懂得老一辈强调的‘一把刀’，不仅要磨好刀，还要‘因材施刀’。”耿家盛说，针对特殊工件，常规的刀用不上，就必须琢磨专用车刀。
“同一台机器，他做出来的和我们做的天壤之别，他的精度可以到一两丝，我们的误差会有十丝。”同事马自辉说。
耿家盛从骨子里喜欢对技术精益求精。一谈技术，他有说不完的话，技术之外，他内敛拘谨。这些年，耿家盛带领团队完成了拉丝机、橡胶绉片机等产品工艺编制和图纸改进500余项，改进塔机起升部分、重卷机滑槽等生产工艺400余项。
当好一把“师匠”的传承??
利用休息时间，耿家盛又学了镗床、钻床等加工技能，还自学cad制图，成了一名技术全面的加工能手，每年完成车间大量的“硬骨头”加工任务。
“干这行，就是学习、积累、再传授。”除了车间，现在耿家盛多了一个去处——“耿家盛技能大师工作室”。靠着老一辈经验成长起来的他，知道“传帮带”的重要性，20xx年以来，他带了20多个徒弟，昆明重工涌现出一批年轻的技术人才。
奎年来，不断有企业高薪来“挖”耿家盛，都被他拒绝。“30多年一门心思做一件事，并不是所有人能做到的。”耿家盛的徒弟李益雄说。也许，有人认为“工匠”就是一种重复劳动。其实，对“工匠”最好的诠释，应该是耿家盛这样，坚持把一件事情做到极致。
有人觉得车工的活很枯燥，就是反复磨刀，但在耿家盛看来，当一块块粗糙的金属通过车刀打造成一个亮堂堂、有价值的“艺术品”，是很快乐的。
耿家盛说，“中国制造20xx”、产业转型升级……要将这些宏伟蓝图变为现实，推动中国成为制造业强国，技术工人承载着不可替代的作用。
当问及他心中的中国制造是什么时，耿家盛坚定地说，就是磨好手中的这把车刀。
工匠个人事迹篇7
蛟龙号载人潜水器是目前世界上潜深最深的载人潜水器，其研制难度不亚于航天工程。在这个高精尖的重大技术攻关中，有一个普通钳工技师的身影，他就是顾秋亮——中国船舶重工集团公司第七o二研究所水下工程研究开发部职工，蛟龙号载人潜水器首席装配钳工技师。
10多年来，顾秋亮带领全组成员，保质保量完成了蛟龙号总装集成、数十次水池试验和海试过程中的蛟龙号部件拆装与维护，还和科技人员一道攻关，解决了海上试验中遇到的技术难题，用实际行动演绎着对祖国载人深潜事业的忠诚与热爱。
作为首席装配钳工技师，工作中面对技术难题是常有的事。而每次顾秋亮都能见招拆招，靠的就是工作四十余年来养成的“螺丝钉”精神。他爱琢磨善钻研，喜欢啃工作中的“硬骨头”。凡是交给他的活儿，他总是绞尽脑汁想着如何改进安装方法和工具，提高安装精度，确保高质量地完成安装任务。正是凭着这股爱钻研的劲，顾秋亮在工作中练就了较强的创新和解决技术难题的技能，出色完成了各项高技术高难度高水平的工程安装调试任务。
已近花甲的顾秋亮仍坚守在科研生产第一线，为载人深潜事业不断书写我国深蓝乃至世界深蓝的奇迹默默奉献。如今，他又肩负起了新的挑战——组装4500米载人潜水器。
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