只有根据工作情况制定出的工作计划才能顺利实施，合理安排工作计划有助于减轻压力，提升工作质量，以下是会述职范文小编精心为您推荐的车辆管理的工作计划5篇，供大家参考。
车辆管理的工作计划篇1
20xx年邮政通信生产车辆管理工作的总体思路是：按照中国邮政集团公司关于邮政改革的指导思想，以学习贯彻邮政机动车辆管理办法、制定车辆管理工作标准为切入点，进一步加强和规范邮政车辆基础管理；以提高车辆管理的信息化水平为手段，全面推广应用邮政车辆计算机管理系统；以降低车辆运行成本为目标，加强车辆监督检查促进成本核算工作的落实，进一步开展邮政车辆的巡检和做好日常的检查、管理工作。
工作目标：建立健全邮政通信生产车辆管理、使用、维护等规章制度；落实车辆维护保养工作，提高车辆完好率；加强车辆使用管理，提高车辆的利用率。
一、加强车辆基础管理，做好车辆管理规范化、标准化工作
目前，各单位的车辆管理、维护、监督检查等工作普遍存在标准不规范、不统一的问题。随着各类业务的不断发展，使用单位车辆配置标准亟需调整，而且在当前邮政车辆的管理和使用中又出现一些影响全网车辆管理工作中的新问题。
为此，今年车辆管理工作要进一步完善、落实车辆管理办法，制定车辆管理规范指导意见，规范统一各级管理部门的车辆管理办法、检查考核办法、成本核算办法等。加强车辆维护和驾驶员操作规范管理，健全邮政车辆一、二级维护规范，保证车辆维护工作规范统一，提高车辆的完好率；健全车辆驾驶员操作规范，规范“三检”工作，降低车辆的故障率，确保安全运行。
二、规范邮政车辆的使用
由于各类业务的不断发展，生产单位采用多种方式来解决邮运车辆的投入不足问题。这些车辆虽然解决了邮政生产的部分困难，但也给邮政车辆的管理带来了新的问题，给邮政企业的信誉带来影响，存在着安全隐患。
为进一步规范邮政车辆的使用，今年各邮政车辆使用单位要规范邮政生产车辆的使用，对用于邮政生产并使用“中国邮政”标志的非本企业车辆应全部理顺车辆的产权关系，清理非邮政企业车辆使用“中国邮政”标志的问题。同时要加强邮政车辆的属地管理，对省际固定邮路进行归口管理。
三、做好邮政车辆的维护工作，确保车辆运行安全
车辆的二级维护是根据车辆规定的运行里程，对车辆进行全面系统的维护，国家和地方对二级维护运行里程和作业规程都有详细的规定，按规定对车辆进行二级维护能有效的保证车辆总成性能的完好可靠，降低车辆故障率，确保车辆运行安全。今年集团公司将加强车辆二级维护制度落实情况的检查，各单位要按《邮政车辆管理办法》的要求，健全车辆二级维护制度，定期下达车辆维护计划，所有生产车辆必须按有关规定进行维护，确保车辆完好。
四、推广邮政车辆管理系统的应用，做好车辆的运行成本核算
通过车辆管理系统，完善车辆静态数据（数量、车型、用途等）的收集，确保所有生产车辆卡片齐全，结合各单位使用系统的情况，逐步深入，达到车辆动态数据的管理。上半年完成全国所有生产车辆静态数据的录入工作，下半年开始根据应用情况，分步进行车辆动态数据的统计录入工作，重点完成部分单位的干线邮路车辆运行情况统计工作，为今后车辆运行的成本核算，提高车辆利用率打好基础，为信息集中、统计分析、统一管理和动态调度在技术手段上做好支撑。
五、做好邮政车辆的监督检查工作
为加强监督检查力度，防止拼设备现象的发生，确保设备良好运行，届时将组织全国性车辆巡检工作，对车辆的管理、使用、维护等工作进行检查、考核；监督、检查、指导省局、中心局的车辆巡检工作；对个别局进行跟踪和不定期的检查；并结合实际情况，增加日常的抽查工作。
车辆管理的工作计划篇2
xxxx年，在上级主管部门、地方各级行业管理部门、地方协会以及全体会员单位的支持下，通过协会工作人员的共同努力，圆满地完成了年度工作计划。
一、工作回顾
（一）加强组织建设和制度建设，为做好双向服务确立组织保证和制度保证。
1、协会的常设办事机构是秘书处，我们努力把秘书处办成团结、和谐、务实、高效，为行业管理部门和会员单位服务的机构。
2、成立了中国汽车维修行业协会党支部，更好地接受交通部部管在京社团党总支的领导。
3、为规范汽车装饰美容市场，经交通部同意，民政部批准，中国汽车维修行业协会汽车装饰美容工作委员会于9月6日在上海召开了成立大会，来自全国各地从事汽车装饰美容用品生产、经销领域的120多位人士出席了大会。康文仲会长在会上做了重要讲话，王逢玲同志当选为工作委员会主任，骆澜涛同志当选为常务副主任，郭平同志为秘书长。工作委员会秘书处设在广州市。
4、截至xxxx年底，协会有团体会员533家，其中地方汽车维修行业协会63家，汽车维修企业170家，汽车综合性能检测站162家，汽车维修检测诊断设备生产企业75家，各类学校36家，科研院所5家，经贸企业14家，出版社和杂志社4家，保险公司3家，展览公司1家。
5、按照交通部、民政部的有关要求，为了加强协会各项工作的管理，协会秘书处进一步健全了财务、劳动、人事等基本制度。
（二）充分发挥协会桥梁和纽带的作用，全心全意为政府和会员单位服务。
1、交通部根据《机动车维修管理规定》（交通部令2005年第7号）及相关法律法规和技术标准的规定，制定了《中华人民共和国机动车维修技术人员从业资格考试大纲》（以下简称《考试大纲》）。我们按照部有关规定和《考试大纲》的要求，编制了《机动车维修技术人员从业资格培训技术要求》（已列入交通行业标准，待审查）。
2、为加强机动车维修技术人员从业资格管理，提高机动车维修技术人员素质，确保机动车维修质量，我们编制了《机动车维修技术人员从业资格条件》（已列入国家标准，待审查）。
3、我们以《考试大纲》的要求为依托，组织编写了《机动车维修技术人员从业资格培训系列教材》。《教材》共计八个模块，11月28日—30日我们组织有关专家在南京对现已完成的四个模块——《职业道德与法律法规》（模块a）、《汽车维修检验技术》（模块c）、《机修技术》（模块d）和《车辆技术评估（含检测）》（模块h）内容进行了审定，其余四个模块也已完成，待审定。
4、为了协助有关单位做好机动车维修技术人员从业资格的考试工作，我们组织有关人员正在开发考试题库。
5、为了提高汽车维修检测企业的技术装备水平，推动行业的技术进步，使汽车维修检测企业在纷杂的市场中选择合适的设备，我们适时组织业内的有关专家，对协会技术装备服务网网员单位的新产品进行评审推荐活动，并将推荐的产品汇编成册，印发给汽车维修企业和汽车综合性能检测站，以供选用。11月底，我们在杭州召开了第五批汽车维修检测设备推荐产品的审查工作会议，对15家设备生产企业的61种参评仪器设备进行了评审，对最终通过审查的产品，将于xxxx年印发"第五批汽车维修检测设备推荐目录"，供汽车维修企业和汽车综检企业会员单位在选购设备时参考。
（三）加强自律管理，做人民群众满意的诚信行业。
1、2月27日，我们在北京召开了"2005年度全国汽车维修行业诚信企业表彰大会"，对经过全国各省、自治区、直辖市考核、推荐的468家诚信企业进行了表彰，颁发了奖牌、证书。来自全国各地行业管理部门、协会以及企业的代表500余人出席了大会，部公路司徐亚华副司长、体法司柯林春副司长、人劳司沈宏光副司长、部管在京社团党总支张德明书记、办公厅王华春副处长、体法司李占川副处长出席了表彰大会。徐副司长在大会上作了重要讲话。这些不但是对活动的肯定，更是对汽车维修行业全体从业人员的鼓舞。
2、为了更好地推动《全国汽车维修行业行为规范公约》的贯彻实施，树立汽车维修行业的良好形象，我们连续4年于每年的3月份在全国开展"汽车维修质量服务月活动"。2月27日在北京召开了新闻通气会，部主管司局领导到会并讲话，同时邀请新华社、中央电视台、中央人民广播电台、经济日报、、光明日报、科技日报、中国汽车报、中国交通报、中国商报、现代司机报等媒体与会。我协会联合各地的汽车维修行业协会以及2005年度全国汽车维修行业诚信企业（协会62家，诚信企业468家，共530家）共同向全国的汽车维修企业发出倡议书，号召汽车维修企业向广大的汽车用户做出优质服务承诺。会后，地方汽车维修行业协会组织当地的汽车维修企业开展了形式多样的服务活动。我们及时收集活动开展情况，定期汇总成简报，报送给主管部门和新闻单位，新闻媒体对新闻通气会以及随后开展的活动及时给予正面报道，取得了良好的社会效果。
（四）积极组织多种类型的会议，以提高汽车维修行业的整体素质。
1、由我协会和中国汽车工程学会共同主办的"xxxx全国汽修职教核心专业课示范交流会"于7月25日在南京召开，会议得到了教育部职业和成人教育司的大力支持和各个学校的积极配合，共有80多所学校、200多位教师代表参加了会议。
为期四天的会议交流形式多样、内容极其丰富，共有20人次做了大会交流报告，先后由教育部成教司教学指导处处长刘杰，中国汽车维修行业协会会长康文仲，北京中日德美汽车诊断研究所朱军，北京市汽车修理公司魏俊强，以及常州交通职业技师学院、南京理工大学科技园汽车技术中心、南京金陵职业教育中心、南京公交教育培训中心、上海市交通学校、北京理工大学、北京市汽车维修工程学校、北京市汽车修理公司等单位的专家教授，就职业培训的理念与政府规划，汽车维修行业人才培训要求与工作进展现状，汽车故障诊断实训课程与教学设备的设计与开发，钣金、涂装技能要求及职业教育就业方向，汽车钣金实训课程设置等课题，利用多媒体投影作了精彩演讲，使与会代表从不同角度，对汽车维修职业教育的指导思想、发展方向和具体实施有了从理论到实践更为深刻的认识和提高。
2、为确保交通部主管、我协会主办的《汽车维护与修理》杂志办得更好，8月11日—12日在我协会的组织下，《汽车维护与修理》编委会换届会议（第四届一次会议）在扬州顺利召开，出席会议的编委及代表共48名。
会议期间，郭生海同志作了题为《坚持科学发展观 推动行业技术进步 将〈汽车维护与修理〉办成精品期刊》的报告;徐通法同志宣读了《〈汽车维护与修理〉编辑出版工作办法（修订稿）》;张京伟同志宣布了第四届编委会组成名单及编委会领导人选、杂志社领导人选和编委会顾问、杂志社顾问的建议名单。会议结束前，康文仲会长作了重要讲话。
与会编委一致同意郭生海同志所作的工作报告，充分肯定第三届编委会和杂志社所做的各项卓有成效的工作，并对第四届编委会和杂志社的工作提出了建议和希望。
郭生海当选为第四届编委会主任委员，任齐清、沈兆正、张京伟、赵瑞林、徐通法、马超南、汪学君、江宗法为副主任委员，孟秋为秘书长。郭生海为杂志社社长，沈兆正为副社长，徐通法为副社长兼总编辑。同意聘请李刚、徐亚华、王水平为编委会顾问，任齐清为杂志社顾问。
3、9月8日至10日，我协会倡议召开的第五届全国中心城市汽车维修行业协会工作研讨会在桂林市召开。来自全国各中心城市的汽车维修行业协会、行业管理部门及相关企业的代表共80多人参加了会议。会议收集并印发了各参会单位的论文19篇，选取了部分有代表性的论文进行了大会现场交流。
代表们认为，行业协会是承担政府职能转移的重要载体。随着我国改革开放的不断深入，社会主义市场经济体制的逐步确立，汽车维修行业的快速发展，行业管理的任务日益繁重，行业协会作为沟通政府、企业和市场的桥梁与纽带，以及实现行业自律、规范行业行为、开展行业服务、保障公平竞争的重要作用也日趋突显。
会议认为，行业协会应重点做好以下工作：一是要以贯彻落实《中华人民共和国道路运输条例》和部7号令为契机，强化行业自律，积极配合行业管理部门，在汽车维修行业建立起诚信建设长效机制，以进一步规范行业经营行为;二是要做好新技术、新材料、新设备的推广应用，加强行业培训，并积极引导行业加快集约化、专业化、连锁经营步伐，推进行业信息化建设和救援、维修服务网络化建设，以提高行业整体素质，努力为社会提供文明、诚信、高效、周到的优质服务;三是应为行业发展搭建平台，帮助企业闯市场、创效益，突破发展瓶颈，增强企业核心竞争力，推动行业持续、健康、快速发展。
4、为进一步贯彻落实部7号令，我们针对部令贯彻中的难点问题进行了调研和试点，取得了较好的效果，得到了部主管部门的肯定。为推广试点的成果，促进汽车维修行业的科学管理和技术进步，推动汽车维修行业的健康发展，我们于10月17日在青岛召开了"贯彻落实《机动车维修管理规定》交流会"。来自全国各地汽车维修行业管理部门、行业协会以及汽车维修企业的代表近150人参加了会议。
会议采取大会交流和分组讨论的型式交流了部7号令的贯彻执行情况，同时现场参观了青岛市维修行业管理信息化建设的情况和青岛快修品牌创建的情况。
部公路司车辆处蔡团结处长就贯彻部7号令一年来在创新行业管理方面的工作情况和感受做了重要讲话;青岛市机动车维修行业管理处交流了贯彻部7号令，加快机动车辆维修行业信息化建设和创立汽车快修品牌的经验和体会;浙江省交通厅、南宁市、郑州市等维修行业管理部门在会上作了贯彻部7号令情况的介绍;深圳山三原公司在会上介绍了不解体检测和故障诊断技术在深入贯彻部7号令，规范快修和二级维护工作方面的实际运用情况。
5、xxxx年全国汽车维修行业发展研讨会暨第十五次汽车维护与修理杂志通联工作会于11月1日在厦门召开。出席会议的有各地有关部门的.领导、通联站代表以及各地汽车维修行业协会负责人共170多人。
部公路司车辆处调研员孟秋同志应邀到会，就汽车维修行业发展形势和管理工作做了报告;康文仲会长出席会议并就协会的工作做了重要讲话;编委会副主任委员、杂志社副社长沈兆正同志作了题为《做好通联工作 争创杂志品牌》的工作报告;江苏、山西、厦门、武汉、长春和广州通联站的负责人就杂志发行工作的经验进行了交流。
与会代表充分肯定了杂志社xxxx年的工作，一致认为沈兆正同志的工作报告对杂志发行的现状分析符合实际情况，xxxx年通联工作的计划切实可行。大家还对杂志通联工作提出了建设性的建议。
6、11月20日，我们在北京召开了中国汽车维修行业协会整车厂售后服务工作委员会筹备会议。
此次会议主要围绕筹备成立"中国汽车维修行业协会整车厂售后服务工作委员会"的意义和可行性，以及工作委员会组建人员、工作规范等内容进行了讨论，其目的是为了搭建整车厂售后服务工作相互交流的平台，建立维修管理部门与整车制造企业之间的交流渠道，解决整车售后服务工作中产生的各种困难与问题，提高整车厂的售后服务水平。来自全国部分整车制造企业售后服务部门的负责人、以及协会和交通部的领导近30余位代表参加了会议。
会议首先由康文仲会长就成立整车厂售后服务工作委员会的目的和意义做了说明，部公路司车辆处孟秋调研员代表行业主管部门对成立整车厂售后服务工作委员会表示支持，并对其发挥作用表示期待。一汽丰田、一汽大众、一汽马自达、一汽海马、上海大众、上海通用、北京现代、北京奔驰、神龙汽车、长安福特、广州本田、东南汽车、郑州日产、湖南长丰的售后服务部长们济济一堂，各抒己见，大家对成立整车厂售后服务工作委员会反响热烈，分别从本企业遇到的问题和成立该工作委员会的必要性发表了意见，并提出了各种建议。
7、我们继续与中国汽车保修设备行业协会合作，分别在北京和厦门成功举办了"xxxx中国国际汽车维修技术及设备、汽车零配件、汽车用品展览会暨第45届全国汽车保修检测诊断设备春季展览会"和"第46届全国汽车保修检测诊断设备秋季展览会"。展览会给设备生产企业和汽车维修企业搭建了一个良好的交流平台，促进了整个汽车维修行业的技术进步，深受广大会员单位的欢迎。
（五）xxxx年，事故汽车修理工作委员会和汽车维修检测工作委员会也开展了多项工作，主要有：
1、事故汽车修理工作委员会：
①组织召开系列工作会议，启动"共建北京地区事故汽车修理规范经营、诚信合作机制"建设。8月18日事故车工委联合北京保监局共同组织召开了"共建北京地区事故汽车修理规范经营、诚信合作机制"研讨会，北京市运输管理局、北京市公安交通管理局、北京保险行业协会、北京汽车维修行业协会以及在京部分保险公司、修理厂、配件商代表参加了本次会议;10月17日，召开了由北京保监局、北京市运输管理局、北京市公安交通管理局、北京保险行业协会、北京汽车维修行业协会共同参加的"共建北京地区事故汽车修理规范经营、诚信合作机制"领导小组筹备会议，会议明确了今后工作的总体目标、指导思想、组织机构、职责、工作内容和分工等事项，决定将"共建北京地区事故汽车修理规范经营、诚信合作机制"作为一项长期工作，在今后的二、三年内逐渐推进展开，实现最终的目标。12月12日，作为共建合作机制的启动仪式，"第二届北京国际事故汽车修复技术交流研讨会"在京召开。北京市行业主管部门领导和行业协会领导，中外保险公司、汽车维修企业、汽保设备商、科研机构和学校，以及新闻媒体等100余家单位170余人参加了会议。
本次研讨会不仅得到了事故车相关政府主管部门和协会领导的高度重视，而且也得到了事故车相关行业，特别是保险行业和新闻媒体的广泛参与和关注。对推动全社会充分认识事故汽车维修行业规范化的重要性以及加强全社会的事故汽车安全修复意识起到了积极作用，收到了良好的社会效益。
②与中国保险行业协会共同启动保险事故车修理行业标准化项目。为规范保险事故车修理市场，营造良好和谐的事故汽车修理与保险理赔社会环境，事故车工委与中国保险行业协会财产保险工作委员会于11月14日在京共同启动保险事故车修理行业标准化项目。
中国保险行业协会要求对保险事故车修理规范化课题研究给予高度重视，要求尽快确定课题研究的近期工作和任务分工，拿出初步意见或阶段性方案，对于基本可行的项目，上报保监会列入xxxx年工作计划。
2、汽车维修检测工作委员会：
①为更好地为会员企业服务、为行业服务，尽快提高综检站的管理水平和技术水平，创办了《汽车检测动态信息》，使广大会员单位能够及时了解国家的有关法律法规、标准规范、行业内的动态信息，以及全国综合性能检测站和相关领域的发展状况。
?汽车检测动态信息》于2月27日创刊，已发行了五期。《汽车检测动态信息》的通讯员目前有25人，他们都是由各综检站及设备生产厂推荐的技术骨干。《汽车检测动态信息》每期发行500份，读者范围是我们的会员单位、委员、汽车检测设备生产厂家、交通部有关部门和其他相关部门。
②为适应汽车技术进步和在用汽车检测的要求，贯彻执行新的国家和行业标准，进一步提高汽车检测设备的产品质量和技术水平，快速准确地检测汽车技术状况。维修检测工作委员会会同交通部汽车保修设备质量监督检测测试中心从1月份开始征集以下四种汽车检测设备的有关论文：1。汽车底盘测功机;2。汽车前照灯检测仪;3。车轮定位仪;4。在用汽车排气污染物加载工况法检测系统。
到4月份，共收到13个单位或个人撰写的论文33篇，并汇编成论文集。5月份，维修检测工作委员会与交通部汽车保修设备质量监督检测测试中心共同在成都举办了汽车检测设备专题技术研讨会，来自全国各地的80多位代表（其中有18个设备生产厂家的领导或工程技术人员、10个行业主管部门领导、25个综合性能检测站和用户代表）参加了会议。
会后我们将经专家审阅后的会议纪要报送给了中国国家环保总局科技司标准处、中国汽车维修标准化委员会、交通部公路司等有关部门。
③9月21日，维修检测工作委员会在乌鲁木齐市召开了全体委员工作会议，来自全国17个省、自治区、直辖市的检测工委的委员和特邀代表30多人参加了会议。
会议审议通过了12名新增补的检测工委委员。委员们对各自区域内的综合性能检测站健康有序地发展和存在的问题纷纷发言，同时对全国各地目前综合性能检测站的现状和今后综合性能检测站的发展方向进行了深入的讨论，并对检测工委的工作提出了很多建议，为今后检测工委的工作打开了思路，使其能够更好地服务于会员。
④利用北京市技术监督局对北京市部分综检站和安检站进行计量认证评审工作的机会，对这些检测站进行了调研工作，了解目前综检站和安检站的运行状况、管理水平、存在的问题等等，并及时反映给有关部门。
xxxx年，我们重点围绕贯彻落实部7号令做了一些工作，这些工作，都是在上级主管部门的指导下，在协会全体同志的共同努力下完成的。
二、xxxx年的工作计划
我们要深入贯彻执行xxxx年全国交通工作会议精神，把思想统一到做好"三个服务"、推进交通行业又好又快发展上来，围绕工作目标，狠抓各项任务的贯彻落实，加强与行业管理部门的沟通，坚持"双向服务"的宗旨，强化汽车维修行业是服务性行业的思想。为此，我们要重点做好以下工作。
1、继续做好会员的发展工作。目前，我们的会员已经涵盖了全国的地方汽车维修行业协会、汽车维修企业、汽车综合性能检测站、汽车维修检测诊断设备生产企业、学校、科研院所、经贸企业、出版社、保险公司和展览公司等与机动车维修行业有关的单位。但是，积极发展够条件的会员仍然是我们的重要工作。我们要争取将全国各地方协会、各地的龙头维修企业和检测站都发展成为我们的会员。
2、加快分支机构的建设。第二届理事会通过了成立汽车维修救援工作委员会的决议，我们要积极进行工作委员会成立前的各项准备工作，时机成熟时，召开成立大会。同时，尽快完成"整车厂售后服务工作委员会"的筹建工作。
3、深入贯彻落实《机动车维修管理规定》（交通部令2005年第7号）和《道路运输从业人员管理规定》（交通部令xxxx年第9号）。在今后相当长的一段时间内，贯彻落实部7号令和部9号令将是我们的工作重点。我们要积极配合有关单位的工作，使《机动车维修技术人员从业资格培训技术要求》和《机动车维修技术人员从业资格条件》尽快颁布实施;抓紧开发考试题库;积极开展培训工作。
4、抓好行业的诚信机制建设。我们要认真总结第一次开展创建"全国汽车维修行业诚信企业"活动的经验，按照部的统一部署，继续把诚信机制建设活动开展下去，并以此为契机，探索创建一批汽车维修企业品牌的工作。同时，3月份仍然在全国开展"汽车维修质量服务月"活动。
5、抓紧实施人才培养战略。我们要继续按照交通部、教育部的部署，抓紧进行技能型紧缺人才培养。开好每年一次的全国汽修职教核心专业课示范交流会。
6、进一步重视经验交流。积极探讨将每年一次的机动车维修行业研讨会与《汽车维护与修理》杂志通联会联合举办，整合优质资源，打造具有品牌效应的行业发展论坛。
7、进一步办好展览会。每年两次的汽保设备展览会，越来越受到业内外人士的关注，影响力越来越大，我们要积极协调各方面的关系，把它办成国内外知名的展览会。
8、开展全国性的技术比赛。开展技术比赛，是传播科学理念，倡导规范作业，提高维修企业技术水平的途径之一。我们要做好前期准备工作，调动各方面的积极性，抓住时机，开展全国汽车维修行业钣金、喷漆大赛。
9、努力为会员单位办实事。我们要充分利用全国性协会这一平台，通过技术交流、技术培训等方式，举办与企业生产经营活动密切相关的活动，加强协会与会员之间、会员与会员之间的联系。
10、召开协会理事会。在合适的时间，召开协会二届理事会二次会议，总结二届一次会议以来的工作，研究下一步的工作。
11、杂志和网站要办出特色。《汽车维护与修理》杂志作为交通部主管，我们协会主办的杂志，在推广、交流本行业信息，为读者进行技术服务，推动汽车维修行业的技术进步上，受到了业内外人士的肯定和好评。杂志要在新一届编委会的领导下，进一步调整、充实版面和内容，充分发挥技术性杂志的特点，把它办成业内外广泛欢迎的、有鲜明特点的、覆盖面更广的优秀杂志。协会的网站也设在杂志社，网站要在新鲜性和时效性上下功夫，把国家的法律法规、行业内的新闻以及维修企业需要的技术资料及时地予以传播。
12、事故汽车修理工作委员会、汽车维修检测工作委员会和汽车装饰美容工作委员会要在各自的工作范围内积极开展工作，协会也要对这三个工作委员会的工作予以指导和监督。
xxxx年，我们要高举邓小平理论和"三个代表"重要思想的伟大旗帜，全面贯彻落实科学发展观，团结一致，扎实工作，奋发前进，为构建和谐行业，为取得更好的工作业绩而努力。
车辆管理的工作计划篇3
车辆管理中心组建后，在对中心各队的调研工作发现，中心目前存在一些自身难以解决的问题，需公司在车辆管理中心20xx年度工作的开展中给予帮助和解决，为确保20xx年各项工作的顺利开展，实现车辆管理中心全年安全运行的目标，制定如下工作计划。
1、健全行政管理制度、机构。一方面，针对目前人员配备不齐、机构不完善的问题，010年车辆管理中心将全面完成自己的机构设置和定岗定编工作，打造一支专业配套、结构合理、质量优良、充满活力的车辆管理队伍。另一方面，对中心各项业务职能进行系统的整合，不断完善中心制度建设，全面提升业务流程运行效率和管控水平。
2、大力开展安全工作。一是加强安全知识培训。20xx年度车辆管理中心要将安全教育、培训、活动由中心综合管理办公室统一纳入职工教育、培训、活动计划，由安全职能部门归口管理和组织实施，采取多层次、多渠道、多方法进行安全工作的开展，增长安全运行知识，有效地防止不安全行为，减少人为失误。二是强化车辆维修和日常保养。加强维修人员维修技能培训，进一步提升维修技术水平，力争完成大车队20xx年度81台大轿车日常维修工作;规范其他各队车辆维修工作，制定车辆管理中心车辆维修制度;同时加强车辆的日常保养、技术普查工作，及维修后服务工作，确保车辆正常运行。三是加大现场安全检查监督力度。坚持执行多级巡查制度，及时发现、处理、通报各类“三违”行为，充分利用gps监控系统进行全天候监控，确保中心安全运行目标顺利实现。
3、全面调度gps监控系统。针对公司目前车辆数目多、出车频率高，管理难度大的问题，20xx年车辆管理中心将计划在中心上马gps车辆监控管理系统，设立中心统一值班调度室实现中心全面监控，实现车辆实时监控，避免人为管理障碍，为实现现代化管理创造出更多的价值。
4、开展质量标准化建设。标准化建设要开拓思路，要解放思想，要用走出去、请回来的方法，要集思广益，通过不断创新制度建设带动标准化建设，从而确保车辆得安全运行无事故。
5、强化经营管理。学习先进企业的车辆管理模式并结合自己企业的实际情况制定出适合企业的车辆管理经营模式，建立规范、合理的核算体系，准确、真实反映中心的经营状况，及时分析解决存在的问题，提升中心的经营管理水平，同时，深入开展“双增双节”活动，规范油材料领用制度、车辆外委维修程序，严格执行车辆外出审批制度，做好旧料的回收及修旧利废工作，降低修理成本，提高经营绩效。
车辆管理的工作计划篇4
20xx年，各工地材料提货、配发以及各部门办公用车等诸多原因，车辆运输成本和第三方物流费用不断提高。同比20xx年提升﹪20左右(20xx年共计油费均4部车8.5万多元，行驶13万多公里，油均价4.95元每升。20xx年共计油费均4.5部车10.5万元，行驶17万多公里，油均价5.9元每升)。
外省市各工地材料配发、提货、外加工产品、材料采购、工厂产品、设备及质量等原因不能按时间完成。造成“有货就送，多少都要提”的工作规律。形成车辆运输成本及第三方物流费用大幅度增加。以及车辆未近一步统一管理，各部门商务用车随叫即用，市内外交通方便为主不考虑成本，不按规定执行。岗位职责没细划，缺乏交流未能合理调配工作。故而延长工作时间、增加不必要的工作量。
根据述上情况做以下计划：
1.公司各项目工地，物流部上海采购的材料，必须严格按照《材料采购清单》上进行采购材料、外加工产品、设备等。不得延误进库日期，所有材料应及时保质采购到库。由专人统计方数、顿位、数量、时间等实际情况由物流公司、航空、铁路等形式配载发放到工地。其中运输天数、路程、天气等情况根据以往分为整车(2天、3天、6天)、零担(3天、4天、6天、8天),第三方物流由公司考核签订合同后协助运输工作。
2.上海工地项目材料，由物流部采购，供应商直接送至工地，零星材料送至仓库，由仓库管理员验收后，车管统计根据材料到货日期等情况，集中货物，顺路连带统一发送至工地，拒绝零散往返运输。严格执行规定，不予例外。外提材料及特殊情况应申请物流部经理批准，方可给予运输。
3.公司运输车辆(面包车、卡车)物流部车管员统一管理，用车部门和个人应通过车管员使用公司运输车辆及外出办公车辆，每次部门用车，必须提前4小时申请，说明用车时间、到达地点、事由等，由车管人员根据情况调派车辆，签字后方可使用车辆。回来后，驾驶员在出车单上填写好回来时间、实际公里数、过路费等实际产生的费用，交给车管员统一记录在册。费用独立核算，以盈利形式计算每公里费用(暂定2元每公里、过路费另计)，做为各部门费用开支。公司核定各部门费用标准。如有工作失职等原因造成运输成本提高，超出标准的部分，由职责人承担费用的百分之二十。
4.公司商务用车(蒙迪欧、商务车、面包车)由专职驾驶员驾驶，各部门人员市内出行办公以公交为主，不给予派车。单程转公交两次以上或时间等特殊原因的，可以申请物流部经理批准后用车。
5.安排专职驾驶员驻公司办公室，负责公司商务用车出行以及临时出差，和车辆日常保养工作。车管员卡车驾驶员驻仓库配合统计材料发货，以及车辆驾驶和管理保养工作。面包车、卡车日常停放仓库，主要负责仓库材料发送各工地及公司各部门办公出行任务。
6.各部门用车，应严格遵守公司车辆管理费用成本结算表，控制使用成本，计算费用。
车辆管理的工作计划篇5
各位领导：
在公司正确领导下，其他同志的配合下，坚持以高标准严格要求自己，兢兢业业做好本职工作，领导交给的各项工作任务圆满完成，个人工作能力得到很大的提高，同时也取得了一定的'工作经验。车辆管理按照以下四个方面作以汇报。
一、基本情况切实增强责任意识和使命意识，把预防车辆安全事故和杜绝违章驾驶作为车管工作的重中之重来抓，领导重视支持，高度重视车辆的安全管理。大力支持车辆管理的具体工作。现共有车辆3辆。包含值班车1辆、三菱越野1辆、猎豹越野1辆。司机及管理人员各1名。负责全部车辆的购置、油料、保险、等各项费用的上缴，以及落户、二级维护、事故处理、维修监督、车辆档案整理等，同时我还承担驾驶员工作。车队具有对全部车辆的计划下达职能。对车辆管理制度建立健全及创新的责任和义务。目前车辆管理制度正在修订之中，还为完善。
二、工作情况严格按照操作规程和道路交通法，做到万无一失。稍有空闲，便潜心学习各种交通法规，做到遵章安全行车。经常阅查交通图册，将各种交通路线熟记在心，行车中少走弯路，少走坏路，节时省油。在车辆维修和保养中，当好"医生"和"美容师"的双重角色，对车辆勤检修、勤保养、勤清洗，熟练掌握各种车辆技术性能，有故障及时排除，使车辆始终处于良好状态。对于目前驾驶员的缺少，管理上有一定的难度。工作面前不退缩。团结同志，帮助别人，从不为个人利益而斤斤计较。在每次出车中，把同志们安全送抵目的地后，便不顾旅途劳累，立即和同志们一起搬东西，拿器械，跑前跑后，主动热情的搞好服务工作。做司机非常辛苦，做个好司机就更为不易。"做就做好"是我做人的原则。当开车累的腰酸背痛深夜回家时，深感开车之苦；当看到领导信任和同志们的赞许，看到工作发展的累累硕果时，又享受到开车之甜。我始终做到爱岗敬业，以单位为家，尽职尽责做好本职工作。经常加班加点，不分班上班下，没有星期天和节假日，始终做到出车时随叫随到，不管是领导还是同志用车，上车有迎言，下车有送语。一听说有出车任务，便顾不得休息，立即全身心投入到工作中。作为一名管理人员，一名司机，时刻牢记自己肩负的重任。
三、工作问题虽然取得了一定的成绩和进步，但出现的问题也不容忽视，如：自身素质有待进一步提高，服务意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量。有人说选择了司机就选择了辛苦，我今后也必将长期将与这一清苦的职业为伴，但我决不言悔，因为我愿意为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚，愿意为我挚爱正丰公司奉献一切。
四、下一步工作打算我们将继续深入学习，提高自己，下一步我们将进一步完善《车辆管理办法》，从细节做起。特别在驾驶员的管理上，加大监督检查及培训力度以及《道路交通安全法》的学习，全面提高驾驶员的整体素质。通过教育、培训，提高驾驶员的理论和实际操作水平，降低交通事故率。
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