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铁路工务先进事迹材料6篇

通过了解他人的事迹,我们可以认识到成功需要不断学习和进步,写事迹材料可以向他人展示成功背后的坚持和努力,会述职范文小编今天就为您带来了铁路工务先进事迹材料6篇,相信一定会对你有所帮助。

铁路工务先进事迹材料6篇

铁路工务先进事迹材料篇1

金xx,男,1987年6月出生,党员,汉族,毕业于浙江交通学院,大专,宁波工务段线路工,在校期间曾获得“社会工作积极分子”、“优秀大学生干部”、“国家励志奖学金”等荣誉,工作后获得“宁波工务段首届青工比武第二名”。

“我们无法预知人生的路途,但此刻的尽心投入,必然会成为我们前行路上的有利基石”他一直将这句话贯穿在自己的工作中,虚心向前辈们请教业务知识,积极和领导交流心得体会,努力提高自己的的业务水平,掌握工务专业技术,在短短几年的工作中就成了工区生产的中坚力量并带动年轻职工一起努力,一起学习,共同进步。

一、坚持不懈,铁杵磨成针

20xx年正赶上沿海铁路的大发展,工务部门肩负着为铁路运输提供良好设备的重任,是实施跨越发展的前沿阵地,辛苦不用过多的言语便能体会到,而甬台温铁路的联调联试更是辛苦中的辛苦,这对于一名刚从学校走出来的大学生来说是一种顶端掉落崖底的感觉。许多同期进来的同学,同事没过多久就选择离开这个岗位的时候,他坚持了下来。人们总是对养路工抱有偏见,认为养路工是出苦力的,他不这么认为,他觉得这是对人意志的一种考验,不论任何的岗位,要想取得成功,都有它不可言喻的心酸过程。他说:“其实我只是想看看自己能不能坚持”,这也正是他的个性,只要坚持不懈铁杵自然磨成针。很多在铁路系统工作了多年的老同志在那时也曾劝他这份工作对年轻人来说太辛苦,让他还是放弃这份工作。那时他暗下决心,不能落后,不能被大家看不起,年轻人也有年轻人的精神。从此,凡事脏活,累活他抢着干,全身心的投入,把忍辱负重、不甘人后、自加压力、扎实工作,作为对线路路工职业道德内涵的理解。碰到问题他也总是以工作为重,曾今有次走路不小心扭伤了脚,为了早日回归工作岗位,他没过几天就到工区帮助工长做室内台帐,做计划报表,等伤好了之后又立刻投身到生产中去。

二、天不下雨,那就求雨

他是一个有理想、有目标、有追求的人,对于自己的工作一直怀揣着一份自己的见解,工区成立后,生产慢慢步入正轨,他在继续坚持努力工作的同时,不忘发现工作中的问题和不解之处,然后请教老同志,查阅相关书籍,自己上网订阅铁路工务的书刊,充实自己的技术知识,也乐于对生产和工作提出自己的见解,如沿海作业在天窗修制度下“重检慎修”的理念开始贯穿生产之中时,他主动提出参加到检查小组,结合自己的专业测量知识,和领导交流检查方法,首先开始了使用水准仪抄平检查,控制起道的方式,有效的提高了作业效率。在这一套步骤完善之后,他又主动的向领导要求自己抄平自己作业,以此来掌握起道作业的要领,然后又开始了改道和拨道等等工作,对沿海铁路的检修工作有了深入的认识。年轻同事很是羡慕他有那么多学习的机会,他就告诉大家:机会是自己创造的,我们要从教我学转变成我要学。争做学习型职工一直是他对自己工作的一个定位。也正是这样的理念,为工区的年轻同志树立了榜样,大家的积极性被他带动,他也毫不保留的把自己的所学所感告诉大家。

三、积极工作,踏实做人

平常别人休息的时候,他任然坚持工作,至今任有许多的假期。哪里有需要他就去哪里,主动请命。工区职工多是来自外地,到加班的时候总是缺少人员,但每次都少不了他。段,工会,车间的活动他都积极参加,在“青工比武”“篮球赛”“业务知识竞答中都有非常好的成绩。20xx年末,他参加了南京站仙西联络线和京沪高铁的联调联试工作,工作之余钻研高铁工作与客专250线路的不同之处,每天记工作日志,写工作小结,学习安博格小车的作业方式和难点,在京沪高铁联调将近尾声的时候,又回到工作指导20xx新入路职工的业务学习。同事们都称他为“最佳第六人”,哪里需要就去哪里。有人曾说,像他这么努力的将来一定会做领导,他笑笑说:做不做领导我从未想过,我只是想多学一些东西,让自己成为有用的人,也为我们大学生工人们争做一个榜样,一直喜欢呆在工区是因为这里有很多我可以学习的东西。他身上有一种感染力,一种新时代的路人的精神。

铁路工务先进事迹材料篇2

1982年12月这一天是他人生里程上的一个心起点,他接父亲的班被分配到工务段,面对手中的通知书,真可谓“几多欢喜几多愁”,喜的是终于结束了农村生活,成为一名正式的铁路工人;愁的是自己矮小瘦弱的身体能否干好养路工作。当他扛着行李来到工区,当时很不习惯,以前人们对养路工抱有偏见,认为养路工是出苦力的,被人们所轻视,直到他在工区工作生活了一段时间后,才对养路工有了深刻的了解和理解,感受到了他们的平凡和伟大。

作为老铁路的后代,不能丢脸,要在平凡的工作中创出一番业绩,在艰苦的考验中成为强者。他刻苦学习,为了早日掌握工作要领,熟悉作业程序,他坚持跟着老同志仔细看、认真学、默默记,经过一番努力,他的业务能力有了显著提高,并很快掌握了起、拨、改、捣的技术,成了工区的生产骨干,他把干好本职工作作为自己的人身追求,先后干过养路工、巡道工、班长、工长,从不示弱永做强者。

随着铁路的改革,维修体制的改革,20xx年3月份又被调入保养工队任工长,这就是工长***。新建的队人员多,思想不一致,管辖设备数量多、型号规格复杂,针对这一现象,他有针对性的开展思想教育,时时用全国劳模袁绍根的先进事迹教育工队职工,用集体的力量帮助人,用老工人敬业爱岗的精神激励人,使工队职工形成一个风雨同舟、荣辱与共的坚强集体。多年以来,共同的目标使这里的职工在工作生活中建立了良好的互帮互助、团结协作的氛围,增强了敬业爱岗的自觉性。

养路工的工作周而复始,在线路的动态变化中,从事简单、重复、繁重的体力劳动,需要奉献、需要全身心的投入,把忍辱负重、不甘人后、自加压力、扎实工作,作为养路工职业道德重要内涵,自始至终地贯穿到具体工作中去。在去年的提速安全标准线建设中,面临时间紧、任务重、标准高、困难多等诸多挑战,痛下决心、实干为先、背水一战,顶着烈日炎炎的七月,骄阳似火的会战的场面,人山人海,上千人组成的施工队伍,人头攒动、一字排开,挥铣舞镐,号声连天,好不热闹,我们队的职工大多担任技术指导和施工防护工作,大家站在似火的骄阳下,酷热难耐,钢轨旁的温度高达四十多度,个个汗流浃背,挥汗如雨,脸上晒起了皮,嘴上起了泡,每天早上六点多上班,晚上八九点下班,一天十几个小时不停的跑着、喊着、检查着,下了班回到家,话也懒得说,腿跟罐了铅似得迈不动,连饭都不想吃,到家就想倒头睡觉。几十天下来个个变得又黑又瘦,跟换了个人似的,我们工队的女职工有的孩子还小,白天她们不能按时接送孩子,晚上又不能陪在孩子的身边,尤其是整治线路病害时,“天窗”点有时在大半夜,晚上上班只好把孩子放到邻居家,孩子抱着妈妈的腿又哭又闹,她们的心里像刀割一样难受。可是到了作业现场,她们就忘记了一切,个个巾帼不让须眉,各就各位、各负其责又投入到紧张繁忙的工作中。

有一天我们的队长高烧39度,连针都顾不上打,硬撑着在施工工地上奔忙,晚上还要组织道岔破底清筛,大家看着他疲惫的身影和烧红的脸庞,很是心疼,只好找来附近乡村的大夫在大轿车上给他打吊瓶,等他打完后又到施工现场继续指挥工作,虽然又苦又累,大家勤勤恳恳、任劳任怨,为了尽快建成安全标准线,多少人带病坚持工作,多少人没有休过双休日,不论白天黑夜随叫随到,他们不计个人得失,舍小家顾大家,充分体现了我们养路工人良好的职业素质和道德品质,以及他们努力拼搏、顽强进取的奉献精神。

列车提速,工务是关键,线路是基础,作为一名养路工,维护好设备质量是我们的天职,在提速施工过程中,由于时间紧、任务重,一度出现了忽视质量、降低标准的现象,针对这个问题,工队及时召开质量分析会,重申无论在什么情况下,必须执行维修规则;无论什么样的理由,都不能简化作业程序。通过全体职工的共同努力,使管内设备质量始终处在良好状态。

当看到一列列火车又快又稳在线路上风驰电掣般行驶时;当看到崭新的护网、整齐的路肩,我的眼睛湿润了,我的心被感动了。这里面有我们养路工人多少心血和汗水,有多少鲜为人知、可歌可泣的动人故事。为了铁路大提速,为了建好安全标准线,他们用自己的实际行动展示了与时俱进的时代风采;展示了当代养路工人的豪迈情怀。他们为西部大开发、铁路跨越式发展做出了积极贡献,我为我是养路工而感到骄傲、感到自豪!

铁路工务先进事迹材料篇3

铁路机车包乘组,在公司、运输部的领导下,在机车司机长的带领下,坚持强化班组思想教育,不断提升职工综合素质,努力创建安全自控型班组,以严谨的纪律、精湛的技术、踏实的作风、实打实的干劲,克服种种困难,出色地完成了公司与部交给的各项运输任务,多次受到公司、部的表彰,并被评为省级青年文明号机车组。

一、营造学习氛围,增强班组合力

机车包乘组可以说是公司最基层的班组,面对繁忙的运输任务,如何营造和谐氛围,增强班组合力?这个问题首先摆在机班的议事日程上当作课题来研究。机务党支部委员、机车包乘组司机长认为:要想解决这个问题,必须开展以人为本的思想和人性化的管理,通过加强班组学习,增强班组的凝聚力战斗力。他们认真开展了“创建学习型班组、争做知识型职工”活动,树立终身学习的理念,以学政治、学业务来充实自己的思想。通过坚持不懈地学习邓小平理论、“三个代表”重要思想和党的十七大精神,机班成员树立了正确的价值观和大局观。通过社会公德、职业道德的教育,机班成员的工作责任心、事业心更强了。机车班组共有6名职工,个个上进心强烈。其中3名为党员,还有3名青年职工也都已向党组织递交了入党申请书,表明了自己向党组织靠拢,接受党组织考验的决心。他们努力钻研技术业务知识,有的经常参加机务段和运输部组织的活动,如技术表演赛、演讲赛、知识竞赛等;有的利用休息时间报考浙江广播电视大学学习,努力为自己“充电”。正是通过“创建学习型班组、争做知识型职工”活动,给班组注入了新的活力,从而使班组的凝聚力、战斗力明显增强,职工的综合素质明显提高。

二、加强制度建设,促进班组管理

为了使班组建设逐步纳入规范化、制度化、标准化的轨道,几年来,机车班组致力做好班组内部的“规范管理、强基达标”这篇文章。他们在认真执行铁道部、上海路局、公司、运输部和机务的有关规章制度外,还建立健全了职工劳动纪律、岗位责任制、岗位作业标准、岗位作业程序、岗位安全事项等班组管理规章制度。用各项管理制度规范职工的行为,促进班组建设,确保铁路安全生产。他们在班组建设方面总结出“四心”,即在生活工作上多一点关心,在教育培训上多一点用心,在安全管理上多一点细心,在控制两违上多一点耐心。把这作为班组推进安全管理工作的主要方法之一。司机长还对组员十分,一次有一组员发烧了还坚持上班,他得知后立即去买来药品送到车上,这位组员非常感动,以十二分的激情投入了工作。

三、落实包保责任,确保设备质量

机务青年文明号包乘组从创建至今已有5个年头了,从原先的公司级青年文明号升格到现在的省级青年文明号。虽然其中由于各种原因人员也有调动,走得走、来得来,但每位新成员从上一任职工手中接过接力棒的同时心里都暗自下了决心,一定要在继承上一任优良传统的基础上更上一层楼,不能让“青年文明号”在自己手中黯然失色。特别是自从该机车与机务签定了“包保责任合同”以来,四年时间里,青年文明号上的每位班组成员怀着对集体荣誉的珍惜,怀着对这份职业的热爱,战胜了一次又一次的困难,完成了一趟又一趟艰巨的运输任务,书写了“青年文明号”机车的新篇章。包一台车很容易,想包好一台榜样机车就得付出比别人更多的汗水,更多的努力了。司机长平时经常提前上班,迟下班,带领组员认真做好机车保养工作。他们坚持“宁为集体流千斤汗,不为个人误一个工”的思想,牢固树立和发扬“安全、和谐、实干、成效”的班组精神,发现机车设备异常情况及时处理,有效地消灭了机车跑、冒、滴、漏、松、虚、短、破的惯患故障,始终保持机车以良好的设备状态投入到运用中。机车组的小伙子们爱说:“如果我们是士兵,那机车就是枪。”机车在他们的眼里就像是战士的枪一样,一定要搞得干干净净,保持清洁和油润。无论严寒还是酷暑,机车包乘组经常利用休息时间和提前上班的时间,按机车组成员的分工包保责任给机车作保养。由于他们的尽心尽力,机车保养成绩始终名列运输部前茅,机车的临修、机破率大为减少,在每月机务开展的红旗评比活动中取得了优秀的成绩,得到了大家的一致好评。

四、严格现场控制、实现安全生产

行车安全需要每个铁路职工从细节做起,这即是对自己负责,也是对企业、对社会负责。机车组为抓好安全工作,开展了“党员安全屏障”工程活动,充分发挥党支部在运输生产安全中的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用,进一步拓展党内创岗建区活动,延伸岗区辐射功能,推进自控型班组建设;开展了岗位达标竞赛,形成运输生产关键岗位与车机安全生产联控网络,为实现安全生产“基本稳定,有序可控”和提高生产效率打下了坚实基础。包乘组经常组织员工分析探讨国铁机务责任行车事故的教训,发现事故发生大都是由于乘务员违章蛮干、臆测行车造成的,而在所有行车事故中调车事故又占很大一部分。机车组全体人员充分吸取教训,从细节做起,努力做到“时时记安全,事事讲安全,处处为安全,天天都安全”。班组内部还倡导:“落实标准要一点不差,执行制度要一丝不苟,遵章守纪要一板一眼”。“做安全生产的‘老实人’、干标准活的‘老实人’、执行作业标准的‘老实人’”。总结出一套确保安全的“十个心”,即:规章制度要牢记心、安全责任放在心;检查机车要细心、操纵列车要专心;出入库时须小心、机车走行不分心;学技练功有恒心,技高业精才安心;自控互控是重心,安全不靠侥幸心。

他们是这样说,也是这样做的。至今包乘组已经防止各类事故30多起,防止路外伤亡50多起,确保了公司和运输部安全生产目标的实现。机车还被运输部指定为“特运”机车,已经完成了多次重要的运输任务,并在值乘过程中得到了路局、公司的表扬。

作为机务行车一线班组,安全容不得半点闪失。全体包乘组成员深感肩头责任重大,决心以此为新起点,继续不断创新班组安全管理,把客车安全无小事落到实处,保证旅客列车开行的绝对安全,全力在安全自控型班组建设中多创精品,不断攀登班组建设新台阶。

铁路工务先进事迹材料篇4

xxx奉命从精心经营扭转了艰难局面的邵怀34标调往工期紧、工程量大的铁路,他没一句怨言,未洗征尘即赶赴皖西,经过半年来的努力,取得了骄人的成绩。担任项目经理以来,率先垂范、克已奉公、业务精熟,充分发挥作为一名党员的先锋模范作用,并取得了令人瞩目的成绩,多次受到业主称赞和嘉奖,被集团公司评为、先进个人,获公司最佳项目经理称号,多次被评为公司优秀共产党员、先进生产工作者。

铁路i标第一经理部工程管段全长38.9km,4.5亿的工程,工期只有短短的一年时间,设计标准高、工期压力大,又是一个难打的硬仗。铁路第一项目部全体员工在同志的带领下,克服人员少、任务重、起步难、点线长,仅用10多天,在局工指管段率先完成安摊建点任务,仅仅两个月时间,他就创造了中铁四局铁路上三个第一第一个建成拌和站、第一个路基试验段施工、第一个成型铁路第一桩。建点至今,已完成桩基根、墩身145个、土石方200万立方米、涵洞78座,累计完成产值1.7亿元,多次得到了业主、集团公司、局指、公司网各级领导的赞扬。

责任成本是反映项目管理的一项综合指标,为强化成本管理,他采取了以下措施:

1、加强物资机械管理,成立了以物资、财务、试验等相关人员参加的物资采购小组。对材料供应商的信誉、质量、价格进行评估和分析,做到择优选材。机械使用上实行单车结算,避免浪费,注重日常的保养和维修,确保机械的出勤率和完好率;

2、加强外协队伍的管理,对进度快、重信誉、质量好的队伍进行奖励,对完不成工期计划的队伍予以处罚,形成了外协队之间比进度、比质量的良好风气;

3、严格施工技术规范,强化技术培训和技术创新,鼓励qc技术攻关,通过优化施工组网织以降低成本;

4、加大力度压缩非生产性开支,鼓励节能降耗。

做为项目经理,认真遵守党的决议和国家的法律法规及方针政策,以《中铁四局项目经理部领导干部廉洁勤政十二条》为行动指南,多次拒收外协队及供应商的请客送礼,成立了以自已为组长的创双优及党风廉政建设领导小组。把创双优活动与保先教育结合起来,建立健全项目部党风廉政建设责任制,把党风廉政建设和反腐败工作与施工生产紧密结合起来,做到施工生产同部署,同落实,同检查,为施工生产创造了良好的环境,同时与各施工队签订了廉政协议,与各职工签订了廉政承诺书,在他的带领下,项目部形成了廉洁自律的良好氛围,使铁路第一经理部真正达到了工程优质,干部优秀的双优标准。

担任项目经理以来,率先垂范、克已奉公、业务精熟,充分发挥作为一名党员的先锋模范作用,并取得了令人瞩目的成绩,多次受到业主称赞和嘉奖,被集团公司评为、先进个人,获公司最佳项目经理称号,多次被评为公司优秀共产党员、先进生产工作者。

铁路工务先进事迹材料篇5

46岁的邢xx,火车驾龄足足24年。从时速80公里的货车到时速300公里的高铁动车组,他驾驶过的车型不下10种。对标停车一把闸,误差不超过20厘米,他成为业内传说级人物。24年来,他驾驶列车安全走行400余万公里,相当于绕赤道100多圈。从独当一面的“大将军”成长为传道授业的“总教头”,邢xx在高寒高铁上奋力追梦,成就梦想。不论在什么样的年代,劳动者都是社会的中流砥柱,但在今天,更值得尊敬的,还应该有那些不仅贡献汗水,还贡献智慧的工匠们。邢xx,一个看似普通的机车司机,却用执着专一、踏实务实、精益求精,练出一身过硬本领,钻研出一手绝技高超,拼出一个个技术成果,为铁路的改革发展不断做出新贡献。

邢xx在广州东机务段学习实作时,白天上车实习,晚上研究动车组机械构造、电气原理,每天只有三四个小时的休息时间。在我国首条高寒高铁哈大高铁联调联试时,邢xx白天担当动检车值乘任务;夜间总结试验情况,制订第二天运行方案,收集了极寒天气下动车组运行的各种珍贵数据,充分的诠释了最美铁路人应发挥的模范作用。在哈大高铁正式开通运营时,邢xx探索创新,采取“回手柄”减少50%牵引力和“比例制动”方式控车,解决了驾驶难题。强将手下无弱兵,他的徒弟中有7人获得全路技术能手称号,其中,徒弟牟洪亮在全国铁道行业职业技能大赛上获得了动车组司机第一名的好成绩,完美的诠释了工匠精神的传承。榜样是时代的引领,榜样是看得见的正能量,他们从一个个平凡的岗位上脱颖而出,他们将日复一日的工作做到极致,他们是新时代的楷模,将最美好的时光献给了铁路事业,把为人民服务的职责落在实处。在他们身上,也许没有轰轰烈烈的事迹,也许没有荡人魂魄的豪言壮语,有的只是在平凡的岗位上,过着一个又一个平凡的日子和默默奉献的激情。最美铁路人就是就是前进的旗帜,就是领航的舵手,让我们紧跟他们的步伐,在实现中华民族伟大复兴的中国梦的征程上,再续辉煌、再谱华章!

铁路工务先进事迹材料篇6

工务工区管辖铁路至共10公里的线路养护维修任务,有5个隧道,最长隧道2282米,站线0.75公里、道岔2组、14条曲线,最小半径的曲线只有300米。工区连同单岗作业人员、炊事员算上共有员工23名。1998年工区成立以来,在公司、工电部领导下,以弘扬爱岗敬业精神、提高员工素质、改善工区环境、优质完成生产任务、确保运输生产安全为目标,不断推进工区班组建设,收到了良好的效果,圆满完成了各年度生产维修任务。截止到11月30日,已实现安全生产3892天。连续6年获得工电部文明工区及精品工区、先进生产班组、青年文明号称号。全国总工会劳动保护部部长、集团公司董事长等领导先后到工务工区参观考察后,对工区班组建设给予了高度评价。

一、加强班组学习,培养素质过硬员工

针对工区员工多数来自农村,文化程度低、技术业务水平一时难以应对线路维修生产工作的实际,抓好员工的政治、技术业务学习,不断提高工区员工的综合素质,适应安全生产需要,是摆在工区面前的一项重要任务。工区采取了“一帮一”的办法,员工之间结成对子,相互学习,相互提高。工长和技术好的员工经常在现有的条件下,对员工手把手地教。并组织员工认真学习公司、工电部文件和《公民道德建设实施纲要》、《工电部员工道德准则》及《主动执行》、《细节决定一切》等书籍,强化对员工的爱岗敬业思想教育,发扬光大“热爱、扎根、建设、奉献”的工电人精神,培养和提炼工电部的企业文化,凝聚和激励工电员工为公司安全生产和发展建设做贡献。

在业务学习上,工区坚持每日一题,每周一学,每月一考,不断提高员工的业务水平。在学习业务时,工长结合当前工作的实际,现场讲解曲线计算及怎样拨正、超限、消除等知识。并经常教育大家学习是给自己学的,只有努力学习掌握理论知识,在实际工作中才会干,使员工们明确了学习的目的。通过学习,员工的业务水平有了明显的提高。工区员工岗位考核达标率达到100%,有70%以上的员工能单独进行曲线计算,90%的员工能单独检查线路。

工区按照部要求,结合“四有三合一”的内容,工长通过每旬的线路静态检查,分析线路的变化过程和规律,在维修中注重保养质量,分先后主次对线路进行整修,按照先紧危后补修的原则,并注意保养的质量。每次轨检车过后,工长都认真地分析研究,在图纸上查找出位置,再亲自到线路上找到问题,逐一解决,逐一消灭,控制了不良超限处所。每次轨检车检查,工务工区的成绩都名列前几名。几年来在工电部每个月的单岗作业人员考核通报中,工务工区没有一名单岗作业人员被考核扣分。上海路局对铁路进行轨检车检查中,工务工区线路都是优良。

二、加强设备保养确保设备良好运用

在提高设备质量上,工务工区除加强基础改造和基础整治外,还加强了日常的检查和保养。对线路的另配件、硬弯钢轨、磨耗轨、失效的砼枕、桥枕和岔枕进行了有计划地更换和整修,对线路板结、吊板等病害结合日常养护进行了整治,在改进作业方式和方法上提高线路的质量。工区注重对基础工作的落实,在保证维修和保养任务的同时,对线路翻浆冒泥、危树危石进行处理。几年来,共处理翻浆冒泥33处,清理土石方103立方米,处理危树211棵,处理落石9处110立方米,有效地保证了安全。

9月18日5时许,受强热台风“韦帕”的影响,k124+150地段线路右侧山体发生滑坡,副工长朱慧东迅速带领二名员工赶到现场,发现有近10方的土石滑到排水沟,致使水满水沟冲向道床,朱慧东等员工立刻用铁锹等工具清理,经过2个多小时的奋战,疏通了排水沟,排除了险情。

三、加强民主管理,提高管理水平

根据公司“调整结构,确保安全规范管理,强基达标”总体要求,工区始终坚持“预防为主,安全第一”的思想,牢固树立“我的岗位关系公司存亡”、“在岗一分钟,负责六十秒”的安全观念,时时事事以安全为中心,建立健全各项安全管理制度,坚持班前安全教育不松懈,班中增强员工的主人翁的责任感,作业时严格按照自控、互控、他控制度,并发挥了党、政、工、团在班组安全管理中的作用,不断地通过各项活动的开展来实现安全生产的稳定。他们的具体作法是:首先是以党小组为核心,以党员的模范先锋作用影响周围的员工群众来保证安全生产。积极开展党员先锋岗和示范区的活动,做到了党员无事故,无违章。其次是以工长为核心,开展多种形式的安全教育。一是坚持班前教育。工长根据作业的地点,项目、季节认真讲解作业的注意事项,指出安全隐患和应急的措施。二是坚持班中控制。在线路上作业必须设好防护,才能作业,作为工长的必须对员工先作到关心地、体贴他、帮助他,事事要多为员工着想,要以自身形象去教育职工,广大员工才会听你的。另外工长、副工长、安全员和四大员必须分工合作,集中精力,保证安全。要求员工注意倾听和了望列车,来车下道前必须执行一看二清三下道的原则,施工负责人和作业人员形成了相互控制,达到了人人保证安全,三是坚持班后的安全分析和作业评比。针对当日的安全生产任务安全完成的情况,选出表现好的同志和作业好的方面进行表扬和奖励考核,同时查找不足的、安全质量不到位的人进行批评和处罚考核。四是发挥工会小组在安全生产中的作用。以工会开展的“安康怀”活动和劳动安全大检查活动为载体,监督和管理工区的安全,在安全的管理中工区坚持工会的工作生产工作同布置、同检查,树立职工的主人翁责任意识和员工的主人翁地位。五是共青团组织在工区的安全生产中发挥了突击队的作用。在安全生产的急、难、险、重工作中,休现了年轻人的作用,如翻修道口、轨枕加密、防汛抗洪工作中,他们都能冲在前,为班组的各项工作做出了积极贡献。

在民主管理中,工区实行每月召开一次大员会议,由工长主持,五大员及党团员参加,及时听取员工的意见,征求对安全工作及管理方面的意见和建议。由于大部分员工是新从事铁路的工作,对铁路的管理知道的不多,影响工区的各项工作,工区有重点地对各项工管员进行培训,做到了综合管理规范有序,管理制度健全,管理人员作用良好。在年初,我们特别对材料管理成员和材料管理进行了细致的研究,针对部的要求对财务管理核算员,进行了学习培训,让他细学文件,领会精神,建立规范的清楚的帐目。工长带领员工利用业余时间将材料进行分类堆码,做到料具摆放整齐美观,取用方便快捷,每日材料出入库显示清楚,材料管理达到帐卡物相符,每月盘点报表准确。

四、加强“六小”建设,进一步凝聚人心

工区以小食堂、小菜园、小浴室、小活动室、小更衣室、小洗衣房等“六小”建设为载体,增强了员工的凝聚力。几年前,工区园内卵石成堆,杂草丛生,四处苍凉。为了改变员工的居住环境,改善员工的生活条件,在上级领导的关心和重视下,工区全体员工利用业余时间,自己动手,清除卵石125立方米,回填泥土100立方米,砍杂草1000平方米,栽种果树70株,修建了鱼池,铺设路面100平方米,新增工具棚3间,先后在工区安装了卫星接收器,增添洗衣机,锅炉。

特别是8月刘昌盛任工区工长以来,对工区员工宿舍进行装修,把原有的木材结构改换成不锈钢窗户,房间内外进行全面粉刷,并铺设了地板砖,新加盖了电视房,活动室,房间内添加衣柜。利用工电部维修住房这个机会,进行了一次改造,对工具房、卫生间、洗衣间、厨房、电视房等进行了协调合理的安排。整治后,工区园内布局更加合理完善,材料堆放整齐,房间明亮。刘工长还利用业余时间组织员工在站台二线开挖荒地3000平方米,目前已种上杨梅等果树,为工区文明建设再添新彩,有力促进了工区和谐环境建设,进一步稳定了人心,凝聚了员工队伍。

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