调查报告是一份系统性记录和分析研究结果的正式文件，调查报告可以在调查结束后立即撰写，也可以在一段时间后完成，下面是会述职范文小编为您分享的家暴市场调查报告参考7篇，感谢您的参阅。
家暴市场调查报告篇1
暑假开始了!这是进入大学以来的第一个暑假，经过一年的大学生活，我的思想也发生了变化，转而是更开阔的视角，更成熟的想法和对未来的长远打算。
在学校时，我有时不知道应该干什么，该学什么，该看什么样的书，也就是所谓的对未来对当下的迷茫……我想这是对自己的定位不准，缺乏目标，而且对社会对人才的需求并不了解所致，看来，想要更有目标更有效果的投入到以后的在校学习当中去，就应该对市场有足够的了解，知道，明确市场的人才需求，因为高考过后我也有过到社会上打工的经历，毕竟这次暑假较短，所以我也就不急于一味的踏入社会靠打工增长经验了，因此我的暑期实践选择做人才市场的亲身体验调查。
我的家在青岛，是一个发展较快的城市，针对这个城市我先想到的是：青岛市一个海滨城市，海产业，物流业，旅游业，房地产业，一个与韩国企业融资较多的城市，与此相连的是电子业，服装业，是一个品牌城市，各种品牌云集于此……
8月5日，我和同学乘车去了位于延吉路的人力资源市场“打探”，这还是我第一次面对这么多商家厂家的招聘，我看到了参加招聘的大多是应届毕业生，随后我看了一下招聘信息，主要的招聘岗位有：电子产品制作工，统计师，业务员，财务人员，物业管理人员，维修电工，收银员，营业员……由于我所学的专业是财务管理，所以对招聘财务人员的招聘信息比较感兴趣，我看到这些招聘单位招聘的人挺多的，看来基本的财务人员是有些供过于求的，看着他们手持各种相关证件，我不禁羡慕，但真正被聘用的人还是少数的，毕竟一个普通的企业所需的财务人员并不会很多。这也让我认识到，今后的学习不应该马虎随意对待，要做到学有所长，学到这个行业的精髓，技高一筹才能得到用人单位的认可。
同时我看到餐饮业招聘比较火爆，由于去年奥运会的带动，使更多的人了解了青岛这个城市，今年的海军节，啤酒节，音乐节令今年的旅游业很旺，仅半年旅游总收入达到204.82亿元，进入七八月份，星级酒店入住率达到100%以上，旅客的旅游住宿花费占两成，可见服务业的前景是很好的。房地产业也很繁荣，光是招聘售楼人员的房地产公司就有好几家，我了解到又与青岛知名度的提升，加之环境优美气候宜人，这几年房地产业一直很火，建筑与房地产行业人才相当一段时间呈供不应求的状况，这与房地产业的发展及房地产行业对人才的竞争密切相关;韩语、日语翻译人才紧缺，特别是有外企工作经验并懂国际贸易的翻译人才更为抢手，这源自我市对韩、日的交流频繁;市场营销人才需求一直高居榜首，显示出我市经济活动的持续活跃。我还看到到人才市场的求职者中研究生学历者也很多。这一现象说明，很多研究生学历者面对当前的就业形势能够放下“架子”、务实求职;另外，作为应届高校毕业生的求职期望值也更为客观，对薪酬的要求不再过高。
据统计，今年本市紧缺人才岗位主要有以下20个：土木工程师、韩语翻译、热能专业工程师、土木软件设计工程师、电机工程师、电机销售、晶体加工、工程设备维修、钢结构设计师、焊接工程师、公司上市研究人员、电子镇流器开发人员、公民建预算、总监理工程师、注册造价工程师、专业监理工程师、图案设计绘画人员、生产经理、一级项目经理、食品控制管理。
为何技术人才薪酬猛增?市人事局中高级人才市场相关负责人分析说，从市场调查统计结果可以看出，随着行业竞争的加剧，用人单位都认识到，企业的技术、管理和薪酬优势就是行业优势，而只有通过优质高效的现代管理才能把行业优势转化为市场优势，因此，各招聘单位不惜重金聘请高层次的技术人才和现代管理人才，这是市场经济发展的必然要求，是符合市场规律的。
市场需要这么多人才而大学生为什么还找不到属于自己的.岗位呢?
xx年全国高校毕业生495万，有将近150万的毕业生未能顺利就业;xx年高校毕业生达到559万，还有xx年的应届毕业生，就业形势更加紧迫。企业同样遇到了招聘的难题，招不到合适的人才，却又坚定的表示，绝不用应届的大学毕业生。
先不谈企业在人才使用上的问题，如果社会对应届大学生的态度大致相同，那么在很大程度上，就反映了大学生身上存在着某种不被接受的共同原因，是缺乏感恩的心，责任感，成本意识，创造力，脚踏实地，远见。那就说明，我们学生自身，存在着缺陷，是不合格产品，不能直接投放入市场，便也不能产生效益。作为学生，应该自省，自救，自我修炼，静下心来好好分析自己，规划未来，并不懈的努力，那么，当我们真正具备了能为社会所用的素质和才能时，社会一定不缺少展现的舞台。
通过暑假的这次人才招聘市场的调查，我认识到了以下几点：
(1)在校期间，树立正确的自我认识和顺应社会的择业观念。
(2)具备良好的学习素质和完善的知识结构体系，把握学习规律，更新学习观念，养成良好的学习习惯，不断提高学习效率，同时要注重拓宽知识领域。
(3)提高自己的动手能力，通过丰富多彩的活动锻炼自己的集体主义精神、团队合作精神和开拓创新精神，使自己的应变能力、公关能力、交际能力、协调能力、写作能力都得以提高。从而全面提升自己的综合素质。为日后职业生涯的发展争取更多的主动权，以获得更大的发展。
家暴市场调查报告篇2
一、研究问题：
中国资本市场监管模式选择探究
二、研究基础：
经过本章学习了解到资本市场的监管模式分为分离模式和混合模式两种。区别主要在于是否限制投资银行、商业银行的业务。在分离模式下，投资银行和商业银行各司其职，投资银行不能吸收贷款，商业银行也不能从事有价证券的买卖、中介、承销等业务；相反混合模式对两者业务没有任何限制。分离模式和混合模式两者各有优势和弊端。
三、研究内容：
市场经济发展的实践证明，完善有效的市场监管是一个国家的资本市场正常运行的重要环节，各国对于资本市场监管模式不尽相同。公平和效率是资本市场监管的终极目标，分离模式有益于金融市场的安全和稳定，混合模式更注重提高市场的效率。分离型模式的优点：
第一，能有效地降低整个金融体系运行的风险；
第二，有利于维护证券市场的“三公”原则；（公开、公平、公正）
第三，在一定程度上促进了金融业的专业化分工，凸现了投资银行与商业银行本源业务的实质性区别，使其能各司其职，充分利用各自的有限资源，来拓展自己的业务领域；
第四，分离型模式严格的分业经营，弱化了金融机构之间的竞争，客观上降低了金融机构因竞争被淘汰的概率，从而有助于金融体系的稳定。
我国现状：
我国现行金融监管模式是分业监管模式。1983年，工商银行作为国有商业银行从中国人民银行中分离出来。1992年中国证监会成立，1998年中国保监会成立，进一步把证券和保险市场从人民银行剥离出来。20xx年初银监会的成立，是中国金融业“分业经营，分业监管”的框架最终完成。当前模式缺陷：缺乏信息共享和行动的一致性；可能产生跨市场的金融风险；致使金融业创新乏力等。
而分离模式运作中越来越限制银行的业务活动，会制约本国银行的发展壮大。为了加强本国金融机构的国际竞争力，20世纪90年代以来，国际资本市场一体化进程加快，金融创新不断涌现，金融机构也日益转向多元化经营。资本市场新的发展趋势，迫使发达国家对资本市场监管的模式实行一系列重大变革，在世界范围内出现了混合化的趋势。
1986年英国伦敦证券交易所“大爆炸”式的改革，使银行业可以从事其他业务，包括证券及其他投资等，极大地刺激了资本市场的发展。1997年成立了金融监管局，负责对银行、证券机构、投资公司、保险公司等进行监管，标志着英国进入混合式监管模式。
美国于1999年11月4日通过了《金融服务现代化法案》，废止了实行了66年之久的《格拉斯—斯蒂格尔法》，结束了美国商业银行、证券公司、保险公司分业经营的历史，开始了全面混业经营。日本于1996年提出《金融体系的改革―面向20xx年东京市场的新生》，其目标涵盖了整个金融体制，力争实现银行、证券、保险等金融机构在业务领域的互相准入。随着改革的深入，日本资本市场的管制也进一步放松。
研究结果和启示：目前我国资本市场处于深化改革关键阶段，新兴金融机构和业务不断涌现，需要应对新的环境形成新的体系。虽然各国国情各异，各国市场也不相同，但是还是可以借鉴其他国家的失败和成功经验，根据我国国情，相结合以完善我国金融监管体制。
根据以上研究和参考其他资料所得改善建议：
1、建立统一的监管机构，下设监管银行、证券、保险的监管机构实行混合监管模式
2、建立系统、权威的资本市场法律体系
3、市场监管制度建设与市场发展同步进行
家暴市场调查报告篇3
报告名称：全国汽车消费市场现状调查报告
调查地点：全国
调查方法：网上调查
调查时间：年月日至月日
样本量：
被访者：网民
调查机构：北京亚运村汽车交易市场
报告内容：
此次调查活动自月日至月日共为期一个月，调查内容涉及当前汽车消费现状以及今后汽车消费取向等多方面的题目共计个，百多个选项。接受本次调查的人员遍及全国个省、市和自治区，共计获得有效调查答卷份。其中，北京接受调查人数最多为人，占．％；西藏自治区最少。接受调查的人员特点如下：主要以－岁左右的男性中青年组成，他们普遍学历较高、工作相对稳定、收入较高，更加关心汽车，是私人汽车购买特别是轿车的主要潜在消费者。以上消费者特征正好与本版读者定位相吻合。他们关心的也就自然成为本报所关注的了。
由全国最大汽车交易市场——北京亚运村汽车交易市场主办家互联网网站和家媒体共同协办的“全国汽车消费市场现状网上调查”近日结束。本次调查结果表明：市场不是政府和商家说了算真正决定它“前途”的是消费者。
我为什么现在不买车
．高价格、低收入影响购车
在调查受访者影响其购买汽车的主要因素是什么时，有％的受访者选择了汽车价格，有％的受访者选择了收入水平，选择政策影响的有％，环境影响的占％，道路限制的只占％。
从以上调查数据不难看出，当前国内制约私人购车的主要原因仍是过高的汽车价格和相对较低的家庭收入。此次调查显示有％的消费者认为国内汽车价格过高，希望降价；有％的人认为现在国内汽车价格合适。在调查影响消费者选购汽车的因素中，排在第一位的仍然是价格，有％的人认为他们在购车时会考虑价格因素；排第二位的是售后服务，有％；而汽车的品牌因素只占％，排第三位；考虑汽车性能因素的排第四，有％。而购车方式、购车服务、汽车实用性等因素则分别只有％、％和％的人考虑到。
．购车、用车环境都不好
汽车的使用和购买环境也是除汽车价格外影响私人购车的主要因素，在此次调查中受访者对汽车的使用和购买环境绝大部分都表示不满意，在购车环境方面只有％的受访者表示了满意。北京、天津、上海三地，天津的满意度最高也就只有％。在表示不满意的原因上，有％的人认为购车环节的价外费用过高，％的人认为购车手续烦琐，％的人对地方限制性措施不满。在北京、天津、上海三地，由于上海实行汽车牌照拍卖政策，使上海人在汽车价外费用和地方性限制政策两个方面的不满意度都最高，其中对价外费用不满的人达到％，而北京因为实施新的环保、泊位证政策，使购车程序更加复杂，因此北京人最不满意的是购车手续的烦琐，有％的人选择了此项。
在用车环境方面只有％的人认为满意，北京和上海表示满意的只有％和％，远远低于平均值，北京人最不满的是道路堵塞和无停车位，分别占％和％，上海则有％的受访者对用车费用过高表示不满。
．汽车质量、服务质量良莠不齐
在对国产汽车质量和售后服务质量的调查中，虽然分别有％和％的受访者认为满意，但表示不满意的也达到％和％。对售后服务质量不满的比例比对汽车质量不满的比例高近％，表明国内汽车生产和销售厂商在售后服务体系的建立和加强服务上仍需努力。
在北京、天津、上海三地的调查比较中，天津的受访者对汽车质量和售后服务质量的不满意度都最高，分别达到％和％，上海的不满意度最低，分别只有％和％，北京的不满意度在上海和天津之间，但都略高于总体平均值。天津和上海两地调查结果的巨大差别，表明国内汽车生产、消费市场的不成熟，不同品牌和档次的汽车其质量和服务体系都有较大差距。天津和上海两地的地产车分别在本地区的销售中占据主导地位，两地调查结果的巨大差别从侧面反映了国内中低档汽车与中高档轿车在汽车质量和服务质量上存在着差异。
从年的分期付款到年的贷款购车，进入年后，汽车生产和销售厂商都希望消费信贷能够成为开启国内汽车消费市场的一把金钥匙，渴望汽车消费信贷能为低迷的汽车消费市场带来一些生机，但现实却是消费信贷这一购车方式咨询的多而实际成交的少。
本次调查显示消费者之所以不选择信贷购车方式是因为％的消费者对现在实行的信贷购车方式都表示不满意。在调查所不满的原因时，有％的受访者认为手续复杂、％认为费用较高、％的人认为担保方式太少、％的人认为还贷时间过短、％的人认为月还贷费用较高。手续复杂被排在首位是由中国当前社会现状决定的，中国的消费者普遍尚未建立消费信誉，不管是银行、保险公司还是商家在考虑进行贷款和担保时都不得不面对巨大的风险，为了规避风险制定的核查、担保手续，让大多数消费者望而却步。贷款购车的附加费用偏高也是妨碍消费者选择这一消费方式的原因，现行的贷款购车方式，如按年期还贷计算，最终的附加费用大约是一次性购车所需费用的％左右，对于一辆万元左右的国产普通轿车需多花万多元。在担保方式的选择上，第三方担保方式是现在普遍采取的一种担保方式，很多汽车销售商为了开展贷款购车业务，向银行提供商家第三方担保业务，对汽车的消费信贷产生了一定的积极促进作用，但希望采取此种方式的受访者并不多熤挥校ィ桓多的受访者选择了固定资产担保和汽车担保方式，分别为％和％，虽然大部分受访者希望采取此两种方式贷款购车，但现在此两种方式实现起来并不容易，这也是影响汽车消费信贷的原因。
随着城市住房私有化的进展，利用住房进行抵押贷款将会逐渐增多；即将新出台的机动车登记管理办法，会让通过所购汽车进行抵押贷款的方式成为可能。在还贷时间和还贷费用上此次调查显示，受访者希望还贷时间越长越好，其中希望在年和年以上的占％；而％的受访者认为每月还贷费用在元以下可以接受。
我会何时、何地、买什么车
．年后购车时间最佳
在制定购车计划方面，有％的受调查人员表示将在年内购车，％的人员表示会在三年内购车，年内的占％，年内的占％。选择在年～年内购买汽车的占％，这表明了广大私人购车者对中国加入国际关贸总协议后对中国汽车工业影响的看法，年后可能将是中国私人购车的最佳时间的开始，年后按照中美签订的协议，中国的汽车进口关税将下降到％，国内汽车的价格将会大幅度下调。由于私人购车者普遍持有此种看法，因此除了部分急于用车者外，大部分购买者将持币待购。这将对今明两年内国内汽车生产厂家及经销商带来巨大压力。
另外在对购买国产车还是进口车的调查上，有％的受访者选择了国产车，而有％的人选择了进口车，尤其在广东、福建、辽宁三地选择购买进口车的比例分别为％、％、％。由此可见中国加入世贸组织后，有关汽车的相关条款及国内配套的具体政策，将直接影响大多数人的购车计划。
．首选万元以下轿车
在调查受访者希望购买何种汽车时，有％的人选择了购买普通型轿车（万元左右），％选择购买吉普车，％选择微型客货车，选择高档轿车的只占％。在询问所能接受的汽车价格时，选择万元以下的占％，万～万的占％，万以上的只有％。
从以上调查情况来看，今后万元以下的经济型轿车将是私人购车的首选，将会成为市场主打车型。曾经因价格便宜、方便适用而广受私人消费者欢迎的微型客货车，在此次调查中的欢迎度只有％，在北京等大城市只有％，与从前相比已大大下降。这说明微型客货车面对各大城市不断加强的环保、安全方面的管理力度，和农村市场新崛起的农用汽车的竞争，如不积极加强技术改进、车型更新，改变低档粗糙的形象，虽然加入后可能暂时影响不大，但其价格优势面对市场的变化和竞争已不容乐观。
．受访者三成购买了旧车
本次在对受访者进行希望购买新车还是旧车的调查中，％的受访者都选择了将购买新车，然而在对已拥有汽车的受访者的第一辆车是新车还是旧车的调查中我们发现，真正购买新车的比例只有％，也就是说有％的消费者虽然希望购买新车，但由于种种原因在实现购车梦时还是从旧车开始的，这也意味着今后中国在除新车市场外还存在着一个巨大的旧车消费市场。而购买旧车的一个最主要的原因就是旧车比较便宜，在调查受访者可以接受的旧车价格问题上，有％的人认为旧车的价格在万～万元之间比较合适，是一个可以接受的价位。
．有形汽车市场中的品牌专卖店最受欢迎
有形汽车交易市场是具有中国特色的一种汽车交易场所和模式，是在中国传统的汽车流通模式的基础上发展建立起来的，是适应我国市场经济初级阶段和中国现状的产物；汽车品牌专卖店是国外实行了几十年的一种普遍采用的汽车营销模式，但在国内是近年随着汽车厂家品牌营销战略的推动而逐渐出现的。有形汽车交易市场的出现使传统分散的小型门脸式的汽车销售形式面对变革的压力，品牌专卖店的出现使有形汽车交易市场与专卖店出现了一种既竞争又合作的市场多元化并存局面。面对几种销售模式消费者最喜欢谁？在此次调查中我们对此问题对受访者进行了调查，调查结果发现，消费者最欢迎的销售模式是建立在有形汽车交易市场内的品牌专卖店，有％的受访者愿意选择在此购买汽车，有形市场内的普通销售商排第二，有％的受访者愿意选择在此购买；有形市场外的独立品牌专卖店排第三，有％的受访者选择在此购买，而传统门脸式的经销方式只有％的受访者选择。
在对所选择相应经销商原因的调查中，选择有形市场内专卖店和市场外专卖店的受访者都认为选择此两种方式的主要原因是有信誉（占．％和．％）、售后服务好（占．％和．％），而在购买方便、便于比较两个因素上，场内的专卖店都分别高于场外专卖店．个和．个百分点。在对有形市场内的普通经销商的评价上，占第一位的是购买方便，然后是有信誉、便于比较和售后服务好。
从以上调查情况表明，有形市场内的专卖店经销商因为很好地吸收了交易市场和专卖店两种营销方式的优点，所以最受消费者的欢迎，也是当前顺应国际上新的汽车销售理念和销售模式的一种潮流。而在有形市场内设立经销点的传统经销商因为借助了有形市场整体的优势、在信誉度、售后服务上有了很大改进，在便于比较和交易方便的优势下仍比场外的品牌专卖店对消费者略有吸引力。但今后哪种销售方式更适合中国国情，能成为汽车流通的主流，还有待于时间和实践来检验。
我买车的目的是什么
汽车在中国的计划经济时期一直被作为重要的生产资料对其进行管理，是以团体使用为主的生产、工作工具。然而，在本次调查中％的人员表示希望购买私车，其中将购买汽车的用途作为交通工具和改变家庭生活质量的占到了％，纯作为经营工具的只有％。
虽然调查结果反映出人们的观念已经发生变化，但现实生活中要真正使这一观念成为现实，还需有一个长期的过程。
家暴市场调查报告篇4
旅游已逐渐成为人们娱乐生活中不可缺少的一部分，人们除了能享受到旅游过程中的惬意与放松，其实更多的是对生活的体味。但随着旅游逐步深入生活，关于旅游的投诉也常见于报端。据最近的一次调查显示，五分之一的对随团旅游表示不满意，不满意的原因主要来自导游和旅行社方面。对于没有随团出游的，旅游费用以及旅行社的信誉仍是主要的影响因素。
旅游服务一直以纷争不断而出名，从调查显示的结果看，人们对随团旅游的评价的确不高。在有随团旅游经验的中，有五分之一的人对其最近一次随团旅游表示不满意，而表示满意的只有三分之一，近一半的表示服务一般。
导致不满意的主要原因是“导游未尽职责”和旅行社“降低等级标准”。这两项的比例分别达到30.8%。其次是“擅自变更行程安排”占23.1%，和“配套设施不完善”占15.4%。
在整个旅游过程中，游客与旅行社的接触更多的在出游前期的报名环节。而在旅行途中，导游则很大成分上充当了旅行社的代表。游客对旅行社服务的不满意在得不到导游的妥善处理后，则很容易转化成对导游的不满。
调查认为，旅游作为一个服务行业，消费者花钱购买的既是旅游社和导游提供的服务。对服务的满意程度的高低是保持回头客的关键所在。对于旅行社来说，其所提供的服务并非杀鸡取卵的短期利益行为，所带来的回报应是长期收益。随着世贸组织的加入，国外旅行社加入竞争，必然会使旅行社的客源结构发生变化。对于某些愿意尝新，或更加信任外国货的人来说，参加外国旅行社出游具有不小的诱惑力。国内旅行社可能会发现，他们所面临的问题很简单，就是服务质量的竞争。
1.费用和信誉：参团出游的主要障碍
中，有7成的人没有随团出游过。其中，近一半的人是由于 “没有时间”，而三分之一左右的则是因为“费用较高”。还有7%的表示不随团旅游是因为“对旅行社不信任”。从这一结果看，费用和旅行社的信誉问题是阻碍人们参团旅游的重要因素。
从交叉分析看，家庭收入越高，有随团旅游经历的人所占比例越大。在家庭月收入低于20xx元时，90%左右的人没有随团旅游的经历，而在家庭月收入达到5000元以上时，则超过一半的人有随团出游的经历。看来，尽管对旅行社而言，价格的可调节余地不太大，但普通工薪阶层对旅游费用的可支持能力依然有限。
或许在达到规模效益情况下，价格还可以适当调整，毕竟目前，降价仍是屡试不爽的刺激需求的看家法宝。但对于信誉问题，树立起良好的形象，扭转人们心中已形成的观念则非短时间内即可达到的，因为人们更愿意接受与自己观念相近的意见。
2. 假期放飞，出游最宜
调查示，消费者在选择何时出行方面越来越理智，有可能是吸取十一期间黄山惨案的教训。四成的表示愿意在学生的寒暑假出游，两成的会利用单位休假出游，依然希望在春节、五一、十一等节假日出游的不到15%。
另有相关分析显示，不同年龄的消费者对出游时间的选择有显著差异。年龄在30到50之间，有50%的人会利用孩子的寒暑假带孩子出去旅游；而年龄在18到29岁的年轻人则更多的会在单位休假期间出游。
对于出游时间的选择，个人因人而议。但可以看出，人们在出行时间安排上都注意避开节假日的高峰期，因而外出旅游的时间结构发生变动，学生的寒暑假将会是颇受青睐的旅游时期，这也提醒旅行社针对学生组织的旅行团可以成为旅行社经营的另一方向。
3. 潜力巨大的自助旅游
就像自助餐一样，旅游也可以自助。但目前来看，了解自助旅游的人还不是很多，只有30%左右。与没有随团旅游经历的相比，有经历的的了解比例更高一些。但无论是否有随团旅游的经历，当被询问是否希望尝试旅游自助时，一半左右的人表示希望。
相关分析显示，年轻人更愿意尝试自助旅游，随年龄的增加，希望尝试的比例逐步降低。这种差异还表现在家庭收入的差异上：家庭月收入在20xx元以上，超过半数的希望尝试，而家庭月收入20xx元以下，则只有近三分之一的人希望尝试。
传统的随团旅游，衣食住行不用自己操心，但代价是失去了自由；自己出行有了随意安排的自由，但凡事都需自己操办，难免玩得尽兴。自助旅游似乎实现了两者的结合，取长补短。而调查结果也说明这种新型旅游方式潜力巨大，这是否意味着在自助旅游市场上，令一场战争又要开始了呢?
家暴市场调查报告篇5
此次调查活动自3月27日至4月25日共为期一个月，调查内容涉及当前汽车消费现状以及今后汽车消费取向等多方面的题目共计33个，百多个选项。接受本次调查的人员遍及全国32个省、市和自治区，共计获得有效调查答卷3268份。其中，北京接受调查人数最多为 944人，占28．89％；西藏自治区最少。接受调查的人员特点如下：主要以23－40岁左右的男性中青年组成，他们普遍学历较高、工作相对稳定、收入较高，更加关心汽车，是私人汽车购买特别是轿车的主要潜在消费者。以上消费者特征正好与本版读者定位相吻合。他们关心的也就自然成为本报所关注的了。
由全国最大汽车交易市场——北京亚运村汽车交易市场主办8家互联网网站和7家媒体共同协办的“全国汽车消费市场现状网上调查”近日结束。本次调查结果表明：市场不是政府和商家说了算真正决定它“前途”的是消费者。
我为什么现在不买车
1．高价格、低收入影响购车
在调查受访者影响其购买汽车的主要因素是什么时，有71％的受访者选择了汽车价格，有53％的受访者选择了收入水平，选择政策影响的有28％，环境影响的占21％，道路限制的只占7％。
从以上调查数据不难看出，当前国内制约私人购车的主要原因仍是过高的汽车价格和相对较低的家庭收入。此次调查显示有87％的消费者认为国内汽车价格过高，希望降价；有12 ％的人认为现在国内汽车价格合适。在调查影响消费者选购汽车的因素中，排在第一位的仍然是价格，有80％的人认为他们在购车时会考虑价格因素；排第二位的是售后服务，有63 ％；而汽车的品牌因素只占37％，排第三位；考虑汽车性能因素的排第四，有24％。而购车方式、购车服务、汽车实用性等因素则分别只有11％、6％和4％的人考虑到。
2．购车、用车环境都不好
汽车的使用和购买环境也是除汽车价格外影响私人购车的主要因素，在此次调查中受访者对汽车的使用和购买环境绝大部分都表示不满意，在购车环境方面只有21％的受访者表示了满意。北京、天津、上海三地，天津的满意度最高也就只有35％。在表示不满意的原因上，有61％的人认为购车环节的价外费用过高，59％的人认为购车手续烦琐，42％的人对地方限制性措施不满。在北京、天津、上海三地，由于上海实行汽车牌照拍卖政策，使上海人在汽车价外费用和地方性限制政策两个方面的不满意度都最高，其中对价外费用不满的人达到67 ％，而北京因为实施新的环保、泊位证政策，使购车程序更加复杂，因此北京人最不满意的是购车手续的烦琐，有61％的人选择了此项。
在用车环境方面只有18％的人认为满意，北京和上海表示满意的只有10％和11％，远远低于平均值，北京人最不满的是道路堵塞和无停车位，分别占74％和60％，上海则有69 ％的受访者对用车费用过高表示不满。
3．汽车质量、服务质量良莠不齐
在对国产汽车质量和售后服务质量的调查中，虽然分别有75％和66％的受访者认为满意，但表示不满意的也达到25％和34％。对售后服务质量不满的比例比对汽车质量不满的比例高近10％，表明国内汽车生产和销售厂商在售后服务体系的建立和加强服务上仍需努力。
在北京、天津、上海三地的调查比较中，天津的受访者对汽车质量和售后服务质量的不满意度都最高，分别达到33％和41％，上海的不满意度最低，分别只有16％和23％，北京的不满意度在上海和天津之间，但都略高于总体平均值。天津和上海两地调查结果的巨大差别，表明国内汽车生产、消费市场的不成熟，不同品牌和档次的汽车其质量和服务体系都有较大差距。天津和上海两地的地产车分别在本地区的销售中占据主导地位，两地调查结果的巨大差别从侧面反映了国内中低档汽车与中高档轿车在汽车质量和服务质量上存在着差异。
从1997年的分期付款到1999年的贷款购车，进入20xx年后，汽车生产和销售厂商都希望消费信贷能够成为开启国内汽车消费市场的一把金钥匙，渴望汽车消费信贷能为低迷的汽车消费市场带来一些生机，但现实却是消费信贷这一购车方式咨询的多而实际成交的少。
本次调查显示消费者之所以不选择信贷购车方式是因为89％的消费者对现在实行的信贷购车方式都表示不满意。在调查所不满的原因时，有72％的受访者认为手续复杂、49％认为费用较高、48％的人认为担保方式太少、43％的人认为还贷时间过短、39％的人认为月还贷费用较高。手续复杂被排在首位是由中国当前社会现状决定的，中国的消费者普遍尚未建立消费信誉，不管是银行、保险公司还是商家在考虑进行贷款和担保时都不得不面对巨大的风险，为了规避风险制定的核查、担保手续，让大多数消费者望而却步。贷款购车的附加费用偏高也是妨碍消费者选择这一消费方式的原因，现行的贷款购车方式，如按3年期还贷计算，最终的附加费用大约是一次性购车所需费用的10％左右，对于一辆10万元左右的国产普通轿车需多花1万多元。在担保方式的选择上，第三方担保方式是现在普遍采取的一种担保方式，很多汽车销售商为了开展贷款购车业务，向银行提供商家第三方担保业务，对汽车的消费信贷产生了一定的积极促进作用，但希望采取此种方式的受访者并不多熤挥15％；更多的受访者选择了固定资产担保和汽车担保方式，分别为38％和33％，虽然大部分受访者希望采取此两种方式贷款购车，但现在此两种方式实现起来并不容易，这也是影响汽车消费信贷的原因。
随着城市住房私有化的进展，利用住房进行抵押贷款将会逐渐增多；即将新出台的机动车登记管理办法，会让通过所购汽车进行抵押贷款的方式成为可能。在还贷时间和还贷费用上此次调查显示，受访者希望还贷时间越长越好，其中希望在5年和5年以上的占77％；而 79％的受访者认为每月还贷费用在1500元以下可以接受。
我会何时、何地、买什么车
1．3年后购车时间最佳
在制定购车计划方面，有17％的受调查人员表示将在年内购车，40％的人员表示会在三年内购车，5年内的占26％，8年内的占17％。选择在3年～5年内购买汽车的占66％，这表明了广大私人购车者对中国加入国际关贸总协议后对中国汽车工业影响的看法，3年后可能将是中国私人购车的最佳时间的开始，5年后按照中美签订的协议，中国的汽车进口关税将下降到25％，国内汽车的价格将会大幅度下调。由于私人购车者普遍持有此种看法，因此除了部分急于用车者外，大部分购买者将持币待购。这将对今明两年内国内汽车生产厂家及经销商带来巨大压力。
另外在对购买国产车还是进口车的调查上，有66％的受访者选择了国产车，而有34％的人选择了进口车，尤其在广东、福建、辽宁三地选择购买进口车的比例分别为39％、46％、 44％。由此可见中国加入世贸组织后，有关汽车的相关条款及国内配套的具体政策，将直接影响大多数人的购车计划。
2．首选10万元以下轿车
在调查受访者希望购买何种汽车时，有71％的人选择了购买普通型轿车（10万元左右）， 11％选择购买吉普车，10％选择微型客货车，选择高档轿车的只占8％。在询问所能接受的'汽车价格时，选择10万元以下的占66％，11万～20万的占28％，20万以上的只有6％。
从以上调查情况来看，今后10万元以下的经济型轿车将是私人购车的首选，将会成为市场主打车型。 曾经因价格便宜、方便适用而广受私人消费者欢迎的微型客货车，在此次调查中的欢迎度只有10％，在北京等大城市只有5％，与从前相比已大大下降。这说明微型客货车面对各大城市不断加强的环保、安全方面的管理力度，和农村市场新崛起的农用汽车的竞争，如不积极加强技术改进、车型更新，改变低档粗糙的形象，虽然加入wto后可能暂时影响不大，但其价格优势面对市场的变化和竞争已不容乐观。
3．受访者三成购买了旧车
本次在对受访者进行希望购买新车还是旧车的调查中，91％的受访者都选择了将购买新车，然而在对已拥有汽车的受访者的第一辆车是新车还是旧车的调查中我们发现，真正购买新车的比例只有64％，也就是说有27％的消费者虽然希望购买新车，但由于种种原因在实现购车梦时还是从旧车开始的，这也意味着今后中国在除新车市场外还存在着一个巨大的旧车消费市场。而购买旧车的一个最主要的原因就是旧车比较便宜，在调查受访者可以接受的旧车价格问题上，有52％的人认为旧车的价格在3万～5万元之间比较合适，是一个可以接受的价位。
4．有形汽车市场中的品牌专卖店最受欢迎
有形汽车交易市场是具有中国特色的一种汽车交易场所和模式，是在中国传统的汽车流通模式的基础上发展建立起来的，是适应我国市场经济初级阶段和中国现状的产物；汽车品牌专卖店是国外实行了几十年的一种普遍采用的汽车营销模式，但在国内是近年随着汽车厂家品牌营销战略的推动而逐渐出现的。有形汽车交易市场的出现使传统分散的小型门脸式的汽车销售形式面对变革的压力，品牌专卖店的出现使有形汽车交易市场与专卖店出现了一种既竞争又合作的市场多元化并存局面。面对几种销售模式消费者最喜欢谁？在此次调查中我们对此问题对受访者进行了调查，调查结果发现，消费者最欢迎的销售模式是建立在有形汽车交易市场内的品牌专卖店，有60％的受访者愿意选择在此购买汽车，有形市场内的普通销售商排第二，有20％的受访者愿意选择在此购买；有形市场外的独立品牌专卖店排第三，有 18％的受访者选择在此购买，而传统门脸式的经销方式只有1％的受访者选择。
在对所选择相应经销商原因的调查中，选择有形市场内专卖店和市场外专卖店的受访者都认为选择此两种方式的主要原因是有信誉（占81．7％和77．5％）、售后服务好（占77．2 ％和79．8％），而在购买方便、便于比较两个因素上，场内的专卖店都分别高于场外专卖店 7．5个和16．5个百分点。在对有形市场内的普通经销商的评价上，占第一位的是购买方便，然后是有信誉、便于比较和售后服务好。
从以上调查情况表明，有形市场内的专卖店经销商因为很好地吸收了交易市场和专卖店两种营销方式的优点，所以最受消费者的欢迎，也是当前顺应国际上新的汽车销售理念和销售模式的一种潮流。而在有形市场内设立经销点的传统经销商因为借助了有形市场整体的优势、在信誉度、售后服务上有了很大改进，在便于比较和交易方便的优势下仍比场外的品牌专卖店对消费者略有吸引力。但今后哪种销售方式更适合中国国情，能成为汽车流通的主流，还有待于时间和实践来检验。
我买车的目的是什么
汽车在中国的计划经济时期一直被作为重要的生产资料对其进行管理，是以团体使用为主的生产、工作工具。然而，在本次调查中94％的人员表示希望购买私车，其中将购买汽车的用途作为交通工具和改变家庭生活质量的占到了69％，纯作为经营工具的只有1％。
虽然调查结果反映出人们的观念已经发生变化，但现实生活中要真正使这一观念成为现实，还需有一个长期的过程。
家暴市场调查报告篇6
荷花，又名莲花、水芙蓉等，属睡莲科多年生水生草本花卉。地下茎长而肥厚，有长节，叶盾圆形。花期6～9月，单生于花梗顶端，花瓣多数，嵌生在花托穴内，有红、粉红等多种颜色，或有彩文、镶边。荷花种类很多，分观赏和食用两大类，原产亚洲热带和温带地区，我国早在周朝就有栽培记载。荷花果实椭圆形，种子卵形，全身皆宝，藕和莲子能食用，莲子、根茎、藕节、荷叶、花及种子的胚芽等都可入药。
荷花为多年水生植物。根茎肥大多节，横生于水底泥中。叶盾状圆形，表面深绿色，被蜡质白的粉覆盖，背面灰绿色，全缘并呈波状。叶柄圆柱形，密生倒刺。花单生于花梗顶端、高托水面之上，有单瓣、复瓣、重瓣及重台等花型；花色有白、粉、深红、淡紫色、黄色或间色等变化；雄蕊多数；雌蕊离生，埋藏于倒圆锥状海绵质花托内，花托表面具多数散生蜂窝状孔洞，受精后逐渐膨大称为莲蓬，每一孔洞内生一小坚果（莲子）。花期6～9月，每日晨开暮闭。果熟期9～10月。荷花栽培品种很多，依用途不同可分为藕莲、子莲和花莲三大系统。
荷花是水生植物，性喜相对稳定的平静浅水，湖沼、泽地、池塘是其适生地。荷花的需水量由其品种而定，大株形品种如古代莲、红千叶相对水位深一些，但不能超过1.7米。中小株形只适于20～60厘米的水深。同时荷花对失水十分敏感，夏季只要3小时不灌水，水缸所栽荷叶便萎靡，若停水一日，则荷叶边焦，花蕾回枯。荷花还非常喜光，生育期需要全光照的环境。荷花极不耐阴，在半阴处生长就会表现出强烈的趋光性。
家暴市场调查报告篇7
近年来，竞争激烈的卫浴，迎来了越来越多的国际对手。为了争抢市场这块巨大蛋糕，国际建材巨头纷纷在投资建厂，国内企业也将销售重点由国际市场转向国内。世界十大卫浴品牌已有8家在设厂或贴牌。从专卖店到旗舰店到体验馆，究竟是企业营销的概念炒作还是发展的升级创新？布置越来越精美的体验馆，是否将成为未来陶瓷的渠道主流？
经过近年来的迅速发展，已经成为了世界上最大的卫浴设备生产国消费国，卫浴洁具占世界总量的30%，卫浴配件也几乎占了世界总量的35%左右。出口欧洲美国日本韩国中东等地的产品每年以50%的速度增长。当前，国内的卫浴产业主要集中在东南沿海发达地区，广东开平浙江温州福建南安是目前国内三大卫浴产业集群地。
从20xx年的情况看，卫浴发展的外部环境也发生了根本改变。除了辐射标准出水量的控制外，还有取消出口退税房地产销量下降销售的压力急剧加大等因素，国家对耗能等方面的硬性限制，对发展而言更是雪上加霜。国家的这些政策对内20位以外的企业压力更大。另外由于原材料价格的不断上涨等原因，导致全国各地的卫浴产品的价格战再次掀起。
当前国内卫浴的发展存在着一个最大的“软肋”，那就是缺少品牌，国内卫浴企业要在愈演愈烈的竞争国际化的市场中分享一杯美羹，需要好好地设计，提高企业决策技术创新合作意识到设计质量服务品牌等运作能力。作为国内高端消费的五星级宾馆对卫浴消费为什么会选择国外品牌卫浴产品，而舍去国内物美价廉的卫浴品牌产品？这是一个国内卫浴业不得不深思面对的残酷现实。国内企业粗放式经营设计粗糙质量监控不严密企业不规范，导致大批量生产的卫浴产品质量不稳定，服务滞后等都是铁铮铮的事实。
在消费市场上，可以看到在卫浴产品的概念上，消费者已经远远突破过去的传统观念。作为现代化生活的标志性用品，它已经进入人们生活的方方面面。对于其功能，消费者不仅要求具有其卫生清洁功能，还要求集保健功能欣赏功能科技以娱乐功能于一体。从消费者的消费趋势来看，在未来的市场上，卫浴将呈现出品种多样化的发展趋势是不言而喻的。设计风格从单纯的使用价值逐渐简洁大方，愈发注重使用性审美性的结合，从重外观到重功能卖点，从多功能到实用型，并且在时尚休闲科技功能的基础上融入个性自然谐人性关怀的卫浴空间。如何用不同个性的浴室来展示不同主人的个性生活方式？如何将简单谐美引入卫浴环境？如何将人文关怀融入卫浴设计中？将越来越受消费者企业关注。
“20xx-20xx年中国卫浴市场调查跟投资咨询研究报告”依据国家统计局国家商务部国家海关总署建筑卫生陶瓷工业协会家电工业协会建材报国内外相关报刊杂志的基础信息以各省市统计局研究机构公布的大量数据，对卫生陶瓷市场的发展状况地区分布进出口状况进行了详细研究。根据房地产总体主要地区发展情况，预测了未来卫生陶瓷市场的需求规模，并对卫浴设备领先企业进行了重点细致的分析。报告还对热水器浴霸等卫浴电器市场现状竞争格局以未来发展趋势进行了分析论述，是卫浴设备市场相关生产企业经营企业研究机构等单位准确了解目前卫浴市场发展动态把握卫浴市场发展方向制定市场策略的重要决策参考依据。
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